[汽車(chē)之家 資訊]  在剛剛開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的雷諾發(fā)布了第四代Clio和全新的ZOE電動(dòng)車(chē)，并且?guī)��?lái)三款與雙離合變速器匹配的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

『雷諾新一代Clio』

　　Clio采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，來(lái)自DeZir的線條與格柵風(fēng)格帶來(lái)了煥然一新的形象，新Clio更低、更寬，加上高腰線的設(shè)計(jì)，在整體上比上一代車(chē)型更富動(dòng)感，隱藏式后門(mén)把手的設(shè)計(jì)也讓Clio更像一輛雙門(mén)轎車(chē)。

　　Clio擁有更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚的內(nèi)飾，烤漆裝飾面板、懸浮式的中控臺(tái)和創(chuàng)新風(fēng)格的儀表盤(pán)都是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。

　　雷諾為全新Clio準(zhǔn)備了5款以上的新發(fā)動(dòng)機(jī)，其中TCe 90、TCe 120以及dCi 90三款發(fā)動(dòng)機(jī)與雷諾EDC雙離合變速箱相匹配。

　　其中排量0.9升的Energy TCe 90三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用全鋁缸體，可輸出最高90馬力、最大135牛·米的動(dòng)力，性能堪比1.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。dCi 90柴油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅3.2升，搭配啟停系統(tǒng)，擁有90馬力/220牛米的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　1.2升排量的TCe 120全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上更加先進(jìn)，具備缸內(nèi)直噴，進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)、可變排量油泵和類(lèi)金剛石涂層等技術(shù)。最大功率120馬力，最大扭矩可達(dá)到190�！っ�，已達(dá)到一般1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，并且在扭矩輸出上占有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　在配置方面，Clio配備了帶限速功能的定速巡航、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和坡道輔助系統(tǒng)等等在更高級(jí)別車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的配置，還搭載了全球首次展出的雷諾Bass Reflex藍(lán)牙無(wú)線設(shè)備。

　　ZOE曾經(jīng)在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，此次亮相巴黎的則是ZOE量產(chǎn)車(chē)型的全球首演，設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣與DeZir如出一轍，大號(hào)雷諾標(biāo)識(shí)背后隱藏著充電接口。

『雷諾ZOE電動(dòng)車(chē)』

　　外觀上，ZOE同樣采用隱藏后門(mén)把手營(yíng)造雙門(mén)轎跑的風(fēng)范，前后藍(lán)色燈罩體現(xiàn)了其電動(dòng)車(chē)的身份。ZOE的尺寸為（長(zhǎng)×寬×高）4084×1730×1562毫米，軸距2588毫米。

　　ZOE電動(dòng)車(chē)裝備一臺(tái)88馬力的電動(dòng)機(jī)，可輸出220�！っ椎呐ぞ�，極速可達(dá)135公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間13.5秒。在續(xù)航能力方面，按照NEDC（New European Driving Cycle 歐洲循環(huán)工況法）測(cè)試的續(xù)航里程可達(dá)到210公里，在不同氣候下，行駛里程在100公里-150公里之間。ZOE的充電系統(tǒng)使用了雷諾專(zhuān)利的Chameleon充電器，能夠兼容不同電力系統(tǒng)，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用。

『ZOE的充電系統(tǒng)使用了雷諾專(zhuān)利的充電器，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用』

　　ZOE運(yùn)用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，包括新一代制動(dòng)/減速能量回收技術(shù)、熱泵技術(shù)和米其林EnergyTM E-V輪胎。據(jù)說(shuō)這三項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓ZOE的續(xù)航里程延長(zhǎng)了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測(cè)試中續(xù)航里程超過(guò)200公里的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

　　新一代制動(dòng)/減速動(dòng)能回收技術(shù)由雷諾與博世共同開(kāi)發(fā)，相比以往動(dòng)能回收效率大大提高；熱泵系統(tǒng)則為車(chē)輛制冷和制熱，相比電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)能耗更低，大大減少了以往空調(diào)系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響。雷諾與米其林共同開(kāi)發(fā)的EnergyTM E-V輪胎則在提供低滾阻的節(jié)能前提下，擁有非常出色的濕滑路面抓地力。

　　ZOE標(biāo)配了雷諾最新的R-Link多媒體交互系統(tǒng)（Clio選裝），擁有高分辨率的7英寸大屏，這套基于安卓平臺(tái)而來(lái)的系統(tǒng)擁有六大主要功能，除了導(dǎo)航、多媒體、電話、服務(wù)應(yīng)用、車(chē)輛信息外還集成了語(yǔ)音控制系統(tǒng)。同時(shí)這套系統(tǒng)的用戶還可以在應(yīng)用商店中下載更多擴(kuò)展應(yīng)用。

『雷諾R-Link系統(tǒng)界面』

　　ZOE電動(dòng)車(chē)在法國(guó)本土的價(jià)格為13700歐元起（包含7000歐元的政府補(bǔ)貼，未補(bǔ)貼價(jià)格為20700歐元起），這個(gè)價(jià)格甚至低于大多數(shù)同級(jí)別的傳統(tǒng)車(chē)型，其續(xù)航里程對(duì)于歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全可以滿足日常出行需求，而且歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，ZOE這樣的產(chǎn)品無(wú)疑具有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Clio是雷諾的當(dāng)家車(chē)型之一，但是一直未引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售，此次推出的Clio擁有雙離合+兩款增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置，全新的造型設(shè)計(jì)一改之前稍顯另類(lèi)的風(fēng)格，變成了一款五官精致的世界車(chē)。隨著兩廂車(chē)咋中國(guó)市場(chǎng)上份額的不短增長(zhǎng)，如果Clio未來(lái)以合理的價(jià)格引入國(guó)內(nèi)甚至國(guó)產(chǎn)，憑借動(dòng)力技術(shù)、造型和配置方面的優(yōu)勢(shì)，相信能夠得到不少一二線城市消費(fèi)者的青睞。享受政府補(bǔ)貼、續(xù)航里程最多可達(dá)210公里的ZOE電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，車(chē)載智能系統(tǒng)也使其在應(yīng)用方面更加主流。不過(guò)，如果話題落回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施普及之前，ZOE這樣的產(chǎn)品應(yīng)該沒(méi)有引入的可能。（文/汽車(chē)之家 范鑫）

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