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借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照

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  [汽車之家 資訊]  上周我們對新一代攬勝運(yùn)動版車型的動力信息進(jìn)行了報道,近日新車的內(nèi)飾圖也曝光了出來,這讓我們對新車有了更全面的了解。整體來看,新車的內(nèi)飾風(fēng)格借鑒了新一代攬勝攬勝極光的設(shè)計思路。(圖片來源:新浪汽車)

借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照 汽車之家

『新一代攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照』

路虎 路虎 攬勝 2013款 基本型 路虎 路虎 攬勝極光 2012款 2.0T 5門耀動版

『全新攬勝內(nèi)飾圖片(左圖)與現(xiàn)款攬勝極光內(nèi)飾圖片(右圖)』

  中控臺方面,與現(xiàn)款在售攬勝運(yùn)動版相比,新一代攬勝運(yùn)動版調(diào)整了空調(diào)出風(fēng)口與液晶顯示屏的位置,由之前的水平放置變化為上下匹配。我們猜測,換裝的大尺寸液晶顯示屏就是新一代攬勝車型上裝配的那臺8英寸屏幕,該顯示屏具有可觸摸操作功能。

路虎 路虎 攬勝運(yùn)動版 2013款 3.0 TDV6 HSE 柴油版

『現(xiàn)款在售攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾圖片』

  新一代攬勝運(yùn)動版的中控調(diào)整較為明顯,由于空調(diào)出風(fēng)口與液晶顯示屏的位置發(fā)生了變化,面板設(shè)計更為緊湊、簡潔、精致。除此之外,與現(xiàn)款在售車型相比,之前中控部分裝配的鐘表被取消。

借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照 汽車之家

  根據(jù)此前消息,在配置方面,新一代攬勝運(yùn)動版配備了車道偏移提示、動態(tài)自適應(yīng)懸架、坡道輔助、自適應(yīng)巡航、盲點檢測、后方車輛偵測、全景攝像頭等。據(jù)悉,新車還匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驅(qū)系統(tǒng),能使其越野性能更加強(qiáng)悍。另悉,新一代攬勝運(yùn)動版也很可能增加了自動泊車功能。

借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照 汽車之家

  動力方面,之前報道過新一代攬勝運(yùn)動版會搭載多款發(fā)動機(jī),包括最大功率為258馬力的3.0T柴油發(fā)動機(jī)和5.0T汽油發(fā)動機(jī)車型,以及一款柴油混動版車型,不過這一消息還需官方確認(rèn)。傳動方面,有消息稱,新車也會效仿新一代攬勝,使用ZF的8速手自一體變速箱。相比現(xiàn)款車型,新一代攬勝運(yùn)動版在多方面進(jìn)行升級。有關(guān)新車的更多信息,我們會持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 門麗沙)

● 更多閱讀:

  2013年發(fā)布 新攬勝運(yùn)動版動力信息曝光
  //www.coo6.com.cn/news/201210/415787.html

  或2013年發(fā)布 全新路虎攬勝運(yùn)動版曝光
  //www.coo6.com.cn/news/201209/390179.html

借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾諜照 汽車之家

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  • 攬勝運(yùn)動 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動

指導(dǎo)價:95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
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