近年來我國乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升，據(jù)國家統(tǒng)計局官方數(shù)據(jù)發(fā)布，截止到2012年12月底，中國民用轎車保有量已近6000萬輛。針對如此龐大的車主群體，汽車之家研究中心日前發(fā)布了《2013中國汽車質(zhì)量調(diào)查》報告。
本次抽樣16015份的問卷調(diào)查顯示，我國車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內(nèi)飾類小故障最困擾消費(fèi)者；低端車輛省錢不省心；汽車質(zhì)量和維修服務(wù)水平存區(qū)域“歧視”；近八成消費(fèi)者投訴有門無果等問題昭示出了近期出臺的汽車“三包”法規(guī)亟待具體落實(shí)。
國內(nèi)車輛:故障率同比微升
從本次汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2012年7月到2013年2月中國汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期上升了2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢。
在大故障率方面(符合三包退換條件的故障即為大故障)，本次調(diào)查結(jié)果顯示有2.6%的車主遭遇所購車輛的大故障。而小故障率更大到了63.9%。而在大故障方面，燃油泄漏成為了大故障首害。
對比于2013年1月15日出臺的汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴(yán)重的故障發(fā)生率來看，本次網(wǎng)絡(luò)抽樣調(diào)查顯示，燃油泄漏故障率達(dá)到1.04%，制動失效故障率為0.96%，轉(zhuǎn)向失效故障率為0.81%，車身開裂故障率則為0.53%?！半m然從單純的數(shù)字層面上講這些故障率并不高，但是從保護(hù)消費(fèi)者人身安全的角度再去看，未免有些觸目驚心?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，由于車輛嚴(yán)重故障不僅會影響消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，更有可能危及消費(fèi)者人身生命安全，加之國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷基數(shù)龐大，因此，車輛大故障所帶來的安全隱患仍需得到廠家的進(jìn)一步重視。
內(nèi)飾類問題:成小故障頻發(fā)對象
相對于國內(nèi)產(chǎn)銷車輛的大故障，車輛的小故障目前成為了消費(fèi)者最大的困擾。本次調(diào)查中平均40.3%的車主曾經(jīng)遭受過內(nèi)飾類故障，有24.1%的車輛閉合方面存在著問題和缺陷，13.6%的車輛遇到過轉(zhuǎn)向方面的異常，還有12.1%的車輛發(fā)生過制動類的故障?！巴ǔＧ闆r下，小故障不影響車輛駕駛，但也會讓車主很鬧心?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，從本次公布的調(diào)查結(jié)果來看，以中控臺故障、內(nèi)飾板故障和儀表板故障為代表的內(nèi)飾類故障發(fā)生率較高，達(dá)到了全部調(diào)查樣本的40.3%。
此外，從車輛價格與汽車質(zhì)量方面來看，本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)在銷車輛的價格與其故障發(fā)生率呈現(xiàn)出正比關(guān)系。作為均價最低的微型車，其整體故障率在本次調(diào)查中高居首位，達(dá)到76.6%，而整體故障率在豪華車中僅有35.7%。
近八成汽車消費(fèi)者投訴有門無果
在故障汽車消費(fèi)者投訴處理方面，本次調(diào)查結(jié)果顯示，56.9%的消費(fèi)者遭遇過汽車質(zhì)量問題，其中近半數(shù)消費(fèi)者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%拿起了電話進(jìn)行投訴。而在各城市的故障率投訴解決方面，國內(nèi)一線城市28%的故障解決好評率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四線城市20%的故障解決好評率?！跋M(fèi)者電話投訴少的主要原因，是前些年國內(nèi)汽車故障投訴解決的比例偏低?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者，從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，在汽車“三包”法規(guī)出臺前，國內(nèi)汽車消費(fèi)者故障投訴沒有解決的比例曾一度高達(dá)77%?！罢谴罅康耐对V難以解決，才讓許多消費(fèi)者淡化了通過投訴保護(hù)自己合法權(quán)益的意識?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實(shí)施，中國汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會得到更多、更有力的保障。(數(shù)據(jù)來自汽車之家)
