日前我們獲悉，奇瑞捷豹路虎因合資銷售權(quán)不能確定，導致雙方合資項目從工廠奠基之后沒有實質(zhì)性進展。

　　“合資條款談判的時候，這塊內(nèi)容是擱置的，約好雙方另外再談�！比涨埃�有接近奇瑞路虎的知情人士透露，至今雙方的談判仍然沒有取得實質(zhì)性進展。

　　今年上半年奇瑞路虎合資獲批。目前捷豹路虎依然掌控著兩個品牌進口車的代理權(quán)，并且仍在不斷擴大捷豹路虎進口車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。在早些時候，奇瑞捷豹路虎常熟工廠奠基儀式上，奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍，接受媒體對話時表示：“奇瑞將邀請旗下質(zhì)量高的經(jīng)銷商進入捷豹路虎銷售渠道，我們希望其通過學習與整理，為今后國產(chǎn)的合資車型銷售提前做好準備�！�

　　如果前期沒有談妥，那么即便奇瑞和捷豹路虎位于江蘇常熟的百億合資項目，已經(jīng)正式通過國家發(fā)改委的項目審批，未來雙方的合作之路仍然面臨坎坷。

　　進口車不進入合資渠道，而合資產(chǎn)品又不進入進口渠道。即使進口車和國產(chǎn)車實現(xiàn)并網(wǎng)，但各自由不同的團隊管理，對產(chǎn)品線并不長的路虎品牌有害無益。

●  現(xiàn)有代理制度難以打破

　　雖然尹同躍親自邀請，但奇瑞的經(jīng)銷商在申請加入捷豹路虎的網(wǎng)絡時也遇到了煩惱。如奇瑞在蕪湖的經(jīng)銷商，之前曾向捷豹路虎中國申請當?shù)卮�理�?quán)，但由于在蕪湖當?shù)匾呀?jīng)有經(jīng)銷商，捷豹路虎中國并沒有批準。

　　捷豹路虎不愿意放棄進口車代理權(quán)，歸根結(jié)底還是利益。2010年8月，捷豹路虎從經(jīng)銷商手中收回總代理權(quán)，建立獨立銷售公司。目前，捷豹路虎在華銷量已達7.3萬輛，近年銷量增長非常明顯，這也使其保持了較高的利潤空間。如果將進口車業(yè)務納入到合資企業(yè)，則意味著要將這些進口車的利潤分一半給奇瑞。

　　如果銷售權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，損失掉的還有看不見的利益。多位經(jīng)營豪華車品牌的4S店總經(jīng)理表示，豪華車由于前期投入大，廠家一般給經(jīng)銷商的代理權(quán)限也更大。為了推動網(wǎng)絡的下沉，廠家一般會將幾個區(qū)域的代理權(quán)交由某一家經(jīng)銷商來做。而這些一級經(jīng)銷商，在獲得了地區(qū)代理權(quán)后，一般會找當?shù)氐慕?jīng)銷商合作，以入股的形式參與到當?shù)氐慕?jīng)營中。

　　為了在渠道上擁有話語權(quán)，捷豹路虎已經(jīng)在渠道上提前布局。從2010年到現(xiàn)在，捷豹路虎在國內(nèi)的簽約授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)目已達141家，目前正常運營的經(jīng)銷商數(shù)量已達到130家左右。

●  經(jīng)銷商集體反對分網(wǎng)

　　雖然中國市場取代英國成為捷豹路虎最大單一市場。2012年較2011年同比增長71.4%。由于網(wǎng)絡增長抵消了銷量帶來的單店銷售增量，加上網(wǎng)絡增加帶來的競爭加大，單車利潤被壓薄，捷豹路虎的經(jīng)銷商們普遍希望股東雙方能在代理協(xié)議上盡快談攏。（消息來源：21世紀經(jīng)濟報）

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