[汽車之家 資訊] 11月28日，奇瑞瑞虎5在上海正式上市。新車前期統一搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，并提供六種車身顏色可選。此次上市的新車共分為6款車型，其售價區(qū)間為9.39-15.09萬元。詳細售價請見下表：
| 瑞虎5指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L MT 家享版 | 9.39 |
| 2.0L MT 家悅版 | 9.99 |
| 2.0L MT 家尊版 | 11.09 |
| 2.0L CVT 家悅版 | 11.29 |
| 2.0L CVT 家尊版 | 12.29 |
| 2.0L CVT 家臻版 | 15.09 |
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● 瑞虎5新車介紹
首先談到外觀，我們可以很直接的看到奇瑞在外觀設計上所付出的努力，從艾瑞澤7到現在的瑞虎5，其新車外觀造型相比過去車型確實有了不小的提升。瑞虎5的前臉造型采用了單橫輻式中網進氣格柵設計，其中間鑲嵌奇瑞的全新品牌LOGO。與此同時，新車前臉進氣格柵的上下邊幅與帶有LED日間行車燈的前大燈組融合一體，再搭配上全新設計的前保險杠，瑞虎5的前臉造型很符合現代人的審美。
尾部造型方面，瑞虎5的尾部設計比較簡潔。排氣部分，新車采用了雙邊雙出扁口的排氣布局。此外，瑞虎5將提供皓月白、絲緞銀、赤金棕、烈焰紅、暗夜灰以及徽墨黑六種車身顏色可選，而內飾配色則統一采用淺色米內飾。
車身尺寸方面，瑞虎5的長寬高分別為4506/1841/1740mm，軸距達到2610mm，最小離地間隙為190mm，新車定位于緊湊型SUV，其競爭對手將直指哈弗H6以及海馬S7等車型。相比哈弗H6的車身尺寸，瑞虎5僅是在車身寬度與高度上略有優(yōu)勢，而車身長度與軸距兩項數據，哈弗H6則更強一些。此外，據我們了解，瑞虎5的后備廂容積為370L，并全系標配225/65 R17型號的輪胎。
內飾方面，瑞虎5采用了奇瑞最新的家族式設計理念，其整個內飾的設計與艾瑞澤7非常相似，這種內飾設計布局也與福特翼虎車型的內飾有一些相似。新車采用了三輻式多功能方向盤，兩側均擁有多功能按鍵，方向盤后方的儀表臺則運用了炮筒式的設計，其周圍整體向外凸起，更能夠激發(fā)駕駛員的駕駛欲望。此外，瑞虎5中控臺配備了一個7英寸的液晶顯示屏，下方的按鍵可以進行控制，其液晶屏兩側被豎狀的出風口所包圍?？偟膩碚f，瑞虎5的內飾設計相較過去還是有了不小的進步。
『奇瑞瑞虎5內飾細節(jié)』
配置方面，奇瑞瑞虎5標配了ABS+EBD、前排雙氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口、后遮陽簾、7寸液晶觸摸屏、車載藍牙系統以及USB/AUX/iPod接口等配置。頂配車型還具有日間行車燈、氙氣大燈、外后視鏡加熱、一鍵啟動系統、無鑰匙進入系統、駕駛員座椅電動8方向調節(jié)、前排座椅加熱等配置。不過，許多消費者更為關心的諸如ESP車身電子穩(wěn)定系統以及上坡輔助等配置僅出現在了高配車型上（家尊版以上），并非全系標配。
動力系統方面，瑞虎5前期將搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為139馬力，峰值扭矩為182牛·米。傳動系統方面，與發(fā)動機匹配的則是5速手動或CVT變速箱。據我們了解，奇瑞在未來還可能給瑞虎5搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率可達到156馬力，峰值扭矩達到210牛·米。
● 瑞虎5新車背景
此前我們曾介紹過，瑞虎5在研發(fā)階段的內部代號為T21。通過奇瑞的品牌戰(zhàn)略我們了解到，奇瑞未來將主要分為艾瑞澤(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、風云(Fulwin)以及QQ這四大產品系列，而內部代號T21（也就是瑞虎5）則是奇瑞新產品體系規(guī)劃中瑞虎系列產品（Tiggo）下的一款全新緊湊型SUV。
瑞虎5的原型車β5概念車在今年的上海車展上正式首發(fā)，而到如今的瑞虎5量產化后正式上市，中間僅用了7個月左右的時間，相比概念車版本，瑞虎5缺少了概念車更加運動的線條以及充滿科技感的前大燈設計，但新車還是基本保留了大部分概念車的設計元素。
● 瑞虎5競爭對手以及定位
『左圖為哈弗H6 右圖為海馬S7』
奇瑞瑞虎5的主要競爭對手為哈弗H6以及海馬S7等國產自主緊湊型SUV車型。新車主要更偏向于城市家用風格，其市場定位要比旗下的瑞虎3更高一些，該車未來將更多的通過時尚的外觀造型以及相對較高的配置來打動消費者。
● 總結
作為奇瑞艾瑞澤7之后的又一款重磅車型，瑞虎5終于迎來了它的上市。奇瑞主打的“精品牌”、“品質牌”策略也讓我們看到了國產車型不再是“廉價”、“低端”的代名詞。瑞虎5也通過其漂亮的外觀以及SUV的身份把握住了一部分打算購買城市SUV的消費者。不過話說歸說，未來市場的表現還得用時間去檢驗，我們此前了解到奇瑞今年的總體銷量略有下滑，而在奇瑞全新戰(zhàn)略下誕生出的瑞虎5以及艾瑞澤7這樣的車型能否扭轉局面，那就讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 周宇軒）
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