● 2014年國家新能源補貼
注：2014年2月8日國家頒布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中提到2014年和2015年相比2013年補貼金額幅度調(diào)整為5%和10%，相比原政策補貼額度提高。詳細(xì)請點擊這里查看。
國家新能源補貼是什么？
簡單來說，新能源補貼是鼓勵消費者購買新能源汽車的推廣政策?？上硎苄履茉雌囇a貼的類型包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。補貼范圍內(nèi)的車型首要條件是需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，值得注意的是原裝進(jìn)口車型均不會在補貼范圍內(nèi)。
影響：補貼少了，買新能源成本高了
新一輪的國家新能源補貼政策是從2013年起開始執(zhí)行的，到2015年末結(jié)束，其中2013年購買純電動乘用車可最高享受6萬元/輛的補貼，購插電式混合動力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬元/輛的補貼，而燃料電池車可享受20萬元/輛的補貼。不過在2014年補貼金額會下調(diào)，按照規(guī)定，2014年新能源補貼會在2013年的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。
| 2013年對比2014年新能源補貼 | ||||
| 車輛類型 | 純電續(xù)駛里程R（工況） | |||
| 80公里≤R＜150公里 | 150公里≤R＜250公里 | R≥250公里 | R≥50公里 | |
| 純電動乘用車 （2013年） |
3.50萬元/輛 | 5.00萬元/輛 | 6.00萬元/輛 | --- |
| 純電動乘用車 （2014年） |
3.15萬元/輛 | 4.50萬元/輛 | 5.40萬元/輛 | --- |
| 包括增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車（2013年） | --- | --- | --- | 3.50萬元/輛 |
| 包括增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車（2014年） | --- | --- | --- | 3.15萬元/輛 |
| 燃料電池車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn) | |
| 燃料電池乘用車（2013年） | 20.00萬元/輛 |
| 燃料電池乘用車（2014年） | 18.00萬元/輛 |
計算下來，2014年可享受新能源補貼的純電動車最高補貼5.4萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.15萬/輛，燃料電池車最高18萬元/輛。這直接影響到了消費者購車時可享受補貼的數(shù)目，也就是說在購車價相同的情況下，2014年您買新能源車將會比2013年貴一些。
相關(guān)閱讀：
最高減6萬 盤點新補貼政策下的新能源車
http://www.coo6.com.cn/news/201310/629909.html
● 新一輪節(jié)能惠民補貼政策
?
新一輪節(jié)能惠民補貼是什么？
節(jié)能補貼是指對在指定的整備質(zhì)量下符合燃油消耗量標(biāo)準(zhǔn)的部分車型可享受3000元國家補貼，而新一輪節(jié)能補貼政策從2013年10月1日起實施，相比上一輪，新政對享受節(jié)能補貼的車型要求更高，其中車輛綜合百公里油耗門檻已經(jīng)從6.9L調(diào)整到5.9L，并且推廣車輛在污染物排放上必須達(dá)到“國V”標(biāo)準(zhǔn)。
| 推廣車輛要達(dá)到產(chǎn)品綜合燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn) | ||
|
車整備質(zhì)量CM （單位：kg） |
具有兩排及以下座椅 （單位：L/100km） |
具有三排或三排以上座椅 （單位：L/100km） |
| CM≤750 | 4.7 | 5.0 |
| 750＜CM≤865 | 4.9 | 5.2 |
| 865＜CM≤980 | 5.1 | 5.4 |
| 980＜CM≤1090 | 5.3 | 5.6 |
| 1090＜CM≤1205 | 5.6 | 5.9 |
| CM＞1205 | 5.9 | |
至于為何我們會將2013年10月開始執(zhí)行的政策劃入本篇2014年新政解讀，是因為最新一批節(jié)能補貼目錄還未公布（只有在目錄中的車型才可享受3000元/輛的國家補貼，補貼金額與上一輪政策相同），也就是說目前暫時還不能確定什么車型可以享受最新一輪的節(jié)能補貼，而之前的目錄已經(jīng)廢除，新目錄預(yù)計會在不久后對外公布。
影響：可享受節(jié)能補貼車型或更少
由于標(biāo)準(zhǔn)提高，可享受新一輪節(jié)能補貼的車型會進(jìn)一步縮減，很可能您目前所中意的車型之前可享受補貼，但由于綜合燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)提高，這款車型可能會在新節(jié)能目錄下消失，消費者在購車時便無法享受3000元的補貼。
『汽車之家研究中心調(diào)查顯示，如果原計劃車型不在節(jié)能補貼內(nèi)大部分人會選擇其他車』
調(diào)查顯示，如果原計劃車型不在補貼范圍內(nèi)，大部分消費者可能會選擇其他車型。雖然我們暫時還無法確定到底會有多少車型出現(xiàn)在新節(jié)能目錄當(dāng)中，但目前來看市場面上能達(dá)到油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的車型并不多。
相關(guān)閱讀：
門檻提升/依舊3000 新節(jié)能補貼政策實施
http://www.coo6.com.cn/news/201310/631312.html
● 終止原產(chǎn)地美國進(jìn)口車征收反傾銷稅和反補貼稅
“雙反”稅是什么？
2013年12月，商務(wù)部宣布從2013年12月15日起，對原產(chǎn)于美國，且排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補貼稅，該政策從2011年14日起開始實施至2013年12月15日已有2年時間。原產(chǎn)地在美國并非指“美國的品牌”。
『產(chǎn)地美國的Jeep大切諾基就曾被征收過“雙反”稅』
在“雙反”執(zhí)行階段，除了克萊斯勒、通用進(jìn)口車受到高稅額影響之外，還有像在美產(chǎn)的部分奔馳、寶馬車型也均需額外交稅，導(dǎo)致產(chǎn)品指導(dǎo)價格上漲，同時終端優(yōu)惠價格幅度也很低。
影響：原產(chǎn)地美國進(jìn)口車可能會便宜
“雙反”稅取消后直接的好處就是部分進(jìn)口車所繳稅費減少了，以至于新車的價格會有更大的下降空間，但由于該政策剛剛執(zhí)行，我們還看不到部分在美產(chǎn)的進(jìn)口車價格有何波動。
相關(guān)閱讀：
商務(wù)部：終止對美部分進(jìn)口車雙反措施
http://www.coo6.com.cn/news/201312/683158.html