——更換全新UKL前驅(qū)平臺，海外版軸距相比上代縮短90mm
相信大家對于上代X1所用的平臺一定不會陌生，其是基于第五代3系旅行版的平臺打造（第五代3系旅行版的編號為E91，上代X1編號為E84），采用了前置后驅(qū)布局，同時增高了底盤高度，以提高通過性。而剛剛發(fā)布的新一代X1則使用了與2系Active Tourer、新MINI相同的全新UKL平臺，該平臺使用了前置前驅(qū)布局，也就是說，新一代X1相比上代車型在驅(qū)動形式上有了質(zhì)的改變。
對于寶馬新一代X1更換UKL前驅(qū)平臺，網(wǎng)友之前曾表達出不同的觀點，其中網(wǎng)友“干沒差啦”在之前文章中評論中稱：“沒后驅(qū)，寶馬的精髓都沒有了，這還是寶馬嗎？”，對于改變驅(qū)動形式的情況，很多網(wǎng)友如“干沒差啦”一樣都在吐槽，不過留言的網(wǎng)友當中也有能夠接受前驅(qū)X1的一群用戶，網(wǎng)友“pcgfr800c”評論稱：“個人覺得這種城市型suv前驅(qū)也無妨，就看消費者怎么想?！笨偟膩砜矗蠹覍τ谛乱淮鶻1更換平臺各有看法，那么最終前驅(qū)的X1表現(xiàn)如何，我們也會在日后測試時為大家揭曉。
| 寶馬X1兩代產(chǎn)品車身參數(shù)對比表 | ||
| 車型 | 新一代X1（海外版） | 上代X1 |
| 長度（mm） | 4439 | 4484 |
| 寬度（mm） | 1821 | 1798 |
| 高度（mm） | 1612 | 1577 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2760 |
據(jù)了解，海外版寶馬新一代X1長寬高依次為4439/1821/1612mm，軸距達到2670mm，相比上代X1，其軸距縮短了90mm。看到這里，大家可能會與我有同樣的疑問，軸距的縮短是否意味著新一代X1的乘坐空間會比上代更??？
對此問題，海外媒體近期有報道稱，雖然新一代X1軸距縮短，但經(jīng)過合理化的空間利用之后，新一代X1卻比上代車型前排縱向空間增長36mm，后排縱向空間增長64mm，也就是說，在軸距縮短的前提下，其內(nèi)部乘坐空間反而得到了提升。不過，因為我們還沒有測試過實車，所以暫時還無法驗證海外媒體所報道內(nèi)容的真實性，在此僅供大家參考。
——新增更多實用功能和配置，行李廂容積有一定提升
在功能和配置方面，寶馬新一代X1也進行了一些改進，例如其后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，同時調(diào)整的范圍也很大，提高了內(nèi)部乘坐空間的靈活性。不僅如此，新一代X1還增加了后排空調(diào)出風口的設計，這是在上代車型中所沒有的。
在寶馬新一代X1上還保留了4:2:4的后排座椅比例放倒功能，全部放倒后行李廂容積達到1550升，相比上代X1提升了200升，在不放倒后排座椅的情況下，新一代X1行李廂容積為505升，相比上代提升了85升。
在科技配置方面，寶馬新一代X1除了配備兩種規(guī)格可選的獨立豎屏之外，還配備了電子手剎（上代全系為傳統(tǒng)拉桿手剎）、平視顯示、車道偏離預警、主動巡航系統(tǒng)、行人警示和帶互聯(lián)功能的iDrive多媒體系統(tǒng)，但這套iDrive系統(tǒng)新增的功能信息，目前官方暫未公布。
——動力部分使用全新三缸渦輪增壓發(fā)動機
在汽油發(fā)動機部分，在海外先期推出的新一代X1提供有兩種功率版本的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機是BMW的全新動力，其最大輸出功率可以達到136馬力，峰值扭矩為220N·m，在豪華緊湊型SUV中，使用三缸渦輪增壓發(fā)動機的車型并不多見。
在傳動系統(tǒng)方面，在海外市場，根據(jù)不同的發(fā)動機，寶馬新一代X1提供6速手動或8速自動變速箱選擇，同時全系標配了sDrive前輪驅(qū)動，而xDrive四驅(qū)系統(tǒng)則提供給用戶選裝。據(jù)悉，使用在新一代X1上的這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過了輕量化設計，同時配備電子液壓控制的多片式離合器，以更高效的分配前后輪動力。