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2016 CES:奧迪人機(jī)交互新系統(tǒng)/電動(dòng)SUV

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  [汽車之家 新聞]  在日前開(kāi)幕的CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上,奧迪對(duì)外展示了最新的人機(jī)交互系統(tǒng),同時(shí)公布了e-tron quattro概念車的動(dòng)力信息和未來(lái)量產(chǎn)的規(guī)劃。

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  據(jù)了解,這次在CES上展示的是奧迪基于新一代模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)MIB II+開(kāi)發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng),其特點(diǎn)在于配備“MMI觸碰響應(yīng)”功能,可以識(shí)別常見(jiàn)的觸碰手勢(shì)。該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)和智能手表等移動(dòng)設(shè)備的無(wú)縫連接。此外,這套系統(tǒng)還使用了溫度范圍大且顯示分辨率更高的AMOLED顯示器。

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  與此同時(shí),奧迪connect的在線服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。智能手機(jī)應(yīng)用“Audi MMI connect”可為車輛提供遠(yuǎn)程服務(wù),同時(shí)用戶還可以通過(guò)手機(jī)查詢其車輛位置。

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2016款 概念版

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2016款 概念版

e-tron quattro概念車』

  除了展示最新的人機(jī)交互系統(tǒng)之外,奧迪還借此公布了e-tron quattro概念車的動(dòng)力信息,該車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng),配備三個(gè)電動(dòng)機(jī),總輸出功率高達(dá)503馬力(370kW),支持四輪驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)扭矩矢量分配控制。車輛在必要時(shí)可將功率分配給后輪,從而最大程度的提高動(dòng)力與穩(wěn)定性。

  據(jù)悉,該車配備的95千瓦時(shí)電池,車輛的續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。此外,e-tron quattro概念車還配備自動(dòng)駕駛功能,車輛可以在交通擁堵和自動(dòng)泊車條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

  官方透露,在e-tron quattro概念車的研究基礎(chǔ)上,奧迪將在2018年推出一款全新的量產(chǎn)車型。(文/汽車之家 興珉)

  更多閱讀:

  2019年投放 奧迪全新入門級(jí)車型計(jì)劃
  //www.coo6.com.cn/news/201601/883698.html

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開(kāi)起來(lái)和燃油車無(wú)異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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