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或達218馬力 比亞迪元EV申報信息曝光

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  [汽車之家 國內諜照]  近日,我們獲得了比亞迪元純電動版的申報信息,新車或采用雙電機驅動,綜合最大功率可達到218馬力。


   友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


汽車之家

  比亞迪元EV的外觀造型與元的其他車型相同,整車采用藍色和白色的顏色裝飾,前進氣格柵上方的飾條也改為藍色的裝飾,以突出其純電動車型的身份。在車身尺寸方面,該車的長寬高分別是4360/1785/1690mm,軸距為2535mm,與插電式混動版相同。

  在動力方面,這款車或會搭載雙電機系統(tǒng),與比亞迪宋EV相同,兩臺電機分別用以驅動前后軸,其功率分別為109馬力(80kW),綜合最大功率為218馬力。其他方面,這款車選裝備胎罩、天線、全景攝像頭、倒車雷達、天窗等。(文/汽車之家 陳浩)

  更多閱讀:

  2016北京車展:比亞迪宋EV正式亮相
  //www.coo6.com.cn/news/201604/887750.html

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  • 元 2016款 1.5TID 自動尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    測試文章:角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID
    評測編輯-周楚然:

    這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱的動力組合。日常駕駛起來,感覺到也較為輕快,只是變速箱欠缺精致感,還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點,較為突兀,且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,整體給人的駕駛感受很一般。

    評測編輯-黃榮嘉:

    動態(tài)表現(xiàn)方面,元給我的印象是比較平庸的,沒什么亮點,加速和油門響應都不算很快,但高速行駛的平順性還行。從實測成績來看,加速表現(xiàn)確實一般,跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢,油耗表現(xiàn)也不算太出色,但制動還不錯。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說,是個不小的負擔,好看是要付出代價的。如果再綜合配置、空間、價格因素來看,元的性價比倒也還行。

    評測編輯-羅奧雨:

    元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,它的駕駛質感、動力儲備都是可以接受的,在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價比,和中國品牌車型相比呢,它有著不錯的外觀、不錯的內飾、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的。存在的缺點還是動力的平順性,懸架處理顛簸的細膩程度還有待提高。

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指導價:5.99-10.99萬
級別:小型SUV
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