續(xù)航350公里 漢能發(fā)布四款太陽(yáng)能電動(dòng)車
[汽車之家 新車首發(fā)] 致力于清潔能源領(lǐng)域的漢能公司正式發(fā)布了四款不同定位的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車——Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L，四款車均采用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為車輛進(jìn)行充電，以改變電動(dòng)汽車依賴固定充電設(shè)備的傳統(tǒng)模式。據(jù)悉，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)需要3年左右的時(shí)間，其最大續(xù)航里程可達(dá)到350km左右。
● 漢能公司究竟是做什么的？
漢能控股集團(tuán)是全球化的清潔能源跨國(guó)公司，全球薄膜太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)導(dǎo)者，致力于“用清潔能源改變世界”。公司成立于1994年，總部設(shè)在北京，員工目前已達(dá)15000人，在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份以及美洲、歐洲與中東、亞太、非洲等地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)橫跨水電、風(fēng)電、薄膜太陽(yáng)能發(fā)電。目前，漢能全球有15個(gè)生產(chǎn)基地、10大區(qū)域公司、8大研發(fā)中心。
『2015年10月19日漢能發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車』
2015年2月，漢能曾發(fā)布移動(dòng)能源戰(zhàn)略，其憑借2014年8月并購(gòu)美國(guó)阿爾塔設(shè)備公司后所掌握的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，深入布局移動(dòng)能源民用市場(chǎng)、新能源汽車和太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。其中在新能源汽車領(lǐng)域，漢能曾在2015年10月19日發(fā)布過(guò)自主研發(fā)的全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車，而此次該公司再次發(fā)布了旗下四款新的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。
● 四款不同定位全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車特點(diǎn)：
Hanergy Solar O
Solar O采用了車身兩側(cè)以版狀包夾的方式建構(gòu)車身的量體設(shè)計(jì)，以爭(zhēng)取到最大的太陽(yáng)能面板的照射面積。為方便在都市中移動(dòng)穿梭，新車的后備廂空間能收納兩臺(tái)滑板車，提供短程代步之用。
Hanergy Solar A
Solar A的造型較為獨(dú)特，白色的線條貫徹整個(gè)車身，極具特色的擾流潮流設(shè)計(jì)，有些游艇的樣子。值得一提的是，這款車在主儀表臺(tái)前端前擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，這塊芯片單獨(dú)對(duì)多媒體設(shè)備供電，使整車對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化。
據(jù)悉，Solar A的整車質(zhì)量為1.2噸，車身表面鋪設(shè)面積伸展開(kāi)后最大為7.5平方米。每天在充足陽(yáng)光下光照5-6小時(shí)，大約可以發(fā)電8-10度，每天大約行駛80公里左右，年均行駛2萬(wàn)公里以上，完全可滿足城市常規(guī)交通代步所需。
Hanergy Solar L
Solar L采用了超長(zhǎng)的車身設(shè)計(jì)，新車車身長(zhǎng)度接近6米，這使得整車車頂集成的太陽(yáng)能芯片達(dá)到了6平方米。據(jù)悉，Solar L的整車質(zhì)量為700公斤。
Hanergy Solar R
Solar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車，新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂和側(cè)面均集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，并和流線型車身完美地結(jié)成一體，采用黑白分割的整體色彩，讓該車視覺(jué)上更加動(dòng)感。
據(jù)了解，這四款漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車均大規(guī)模使用輕型環(huán)保材料，它們均基于集成漢能六大核心技術(shù)打造的自主太陽(yáng)能汽車技術(shù)平臺(tái)打造而來(lái)。另外用戶還可以通過(guò)手機(jī)App設(shè)置太陽(yáng)能充電模式，并與電腦、手機(jī)等實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。
● 四款車型的核心動(dòng)力技術(shù)介紹：
漢能能量云計(jì)算
漢能能量云計(jì)算功能可以云計(jì)算的方式，智能識(shí)別能量信息、太陽(yáng)光照射強(qiáng)度以及周圍充電轉(zhuǎn)的具體位置等。通過(guò)云計(jì)算的高效數(shù)據(jù)處理方式，可以幫助漢能的太陽(yáng)能汽車發(fā)揮最大的使用效能。
太陽(yáng)能充電技術(shù)
通過(guò)太陽(yáng)能充電技術(shù)，漢能太陽(yáng)能汽車的電池電量和持續(xù)使用時(shí)間都較普通的電動(dòng)汽車更加持久，通過(guò)PPT展示可以看出，在使用相同的時(shí)間后，搭載太陽(yáng)能電池技術(shù)的車型其電池電量更足，更重要的是只要條件允許，太陽(yáng)能汽車可一直保持充電狀態(tài)，對(duì)于充電樁的依賴性大大降低。
同時(shí)，車輛的充電信息以及能量數(shù)據(jù)等都可以通過(guò)手機(jī)App實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)展示和監(jiān)控，通過(guò)手機(jī)App，車主可以遠(yuǎn)程控制和管理車輛的充電信息。
漢能發(fā)布的四款新車其核心動(dòng)力技術(shù)為砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片技術(shù)，薄膜太陽(yáng)能組件集成在車頂或車身，以太陽(yáng)能作為能源，并轉(zhuǎn)化電能為車輛電池充電，同時(shí)新車還可以使用傳統(tǒng)的固定充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充電能。與傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板不同，砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片具有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、弱光性好、顏色可調(diào)、形狀可塑等優(yōu)勢(shì)，能夠更好地匹配汽車外殼。
正是由于其可塑性強(qiáng)可以獲得最大化感光面積，因此可以大幅度提高太陽(yáng)能發(fā)電量，為汽車提供動(dòng)力。目前，漢能的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。而根據(jù)漢能的規(guī)劃，在2020年，其太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率要達(dá)到38%；到2025年，其轉(zhuǎn)化效率將可以達(dá)到42%。據(jù)了解，在充足陽(yáng)光條件下，新車能夠年行駛里程2萬(wàn)公里，滿足城市出行基本需要。
另外，漢能未來(lái)還將深入研究車載太陽(yáng)能電池板技術(shù)，根據(jù)PPT可以看出，其未來(lái)將有布置在擋風(fēng)玻璃上的集成式太陽(yáng)能電池板以及可伸縮式太陽(yáng)能電池板，而第三種可折疊式將會(huì)擁有最高的充電效率，其全部展開(kāi)后的太陽(yáng)能電池板將達(dá)到14平方米的面積，充電速度非�？�。
電池方面，漢能四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車配備了常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，在無(wú)陽(yáng)光光照的陰雨天氣或長(zhǎng)途出行需求下，同電動(dòng)車一樣可以用固定充電設(shè)施充電，最大可實(shí)現(xiàn)可續(xù)航能力達(dá)350公里。
● 總結(jié)：
面對(duì)能源和環(huán)保壓力，新能源電動(dòng)車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。而對(duì)于新能源車的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，主要還是集中在能源來(lái)源以及電池等方面，伴隨太陽(yáng)能芯片轉(zhuǎn)化效率的不斷提高、成本的不斷下降，薄膜太陽(yáng)能電池組件將在汽車領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。因此未來(lái)全太陽(yáng)能為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的清潔能源汽車，或在未來(lái)更為普及。（文/汽車之家 周宇軒）
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