● 電子車(chē)牌逐步推行
按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)。據(jù)了解，關(guān)于電子車(chē)牌的全國(guó)推廣表是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi)。
所謂的電子車(chē)牌就是指汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，它的存在就好比是我們的公民身份證，連形狀大小也都有一點(diǎn)相似，使用者需要把這張卡片像年檢和交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)一樣貼在前擋風(fēng)玻璃上，而這張卡片中的芯片，將會(huì)存儲(chǔ)該車(chē)的車(chē)牌號(hào)、種類、車(chē)型、年檢期、使用性質(zhì)等十余項(xiàng)車(chē)輛信息，這些信息具有唯一性，能夠最大限度地避免被冒用、盜用和仿制。
據(jù)交警部門(mén)介紹，電子車(chē)牌的主要作用是用來(lái)加強(qiáng)交管部門(mén)對(duì)車(chē)輛的管理，快速辨別車(chē)輛是否存在違規(guī)套牌的現(xiàn)象，從而對(duì)交通違章行為能夠做到及時(shí)識(shí)別。其次，由于該電子車(chē)牌里存儲(chǔ)了關(guān)于所屬車(chē)輛的所有必要信息（不涉及個(gè)人隱私），因此，有了它之后，駕駛員就可以安心上路，再也不用擔(dān)心因?yàn)樯儋N了某個(gè)標(biāo)識(shí)而被警察攔截問(wèn)話了。當(dāng)然除了這些傳統(tǒng)的功能外，電子車(chē)牌未來(lái)可能還將承載著更為重要的使命，例如高速公路不停車(chē)?yán)U費(fèi)等便民功能。
目前該政策仍處于試推廣階段，僅針對(duì)無(wú)錫、深圳、天津和北京等地進(jìn)行試點(diǎn)，且主要針對(duì)大中型客車(chē)和出租車(chē)、校車(chē)等。使用者如果不按規(guī)定安裝或者私自拆除，將會(huì)面臨500元的罰款，而該政策將于今年開(kāi)始逐步向全國(guó)進(jìn)行推廣。
● 新能源雙積分政策
2017年9月28日，工信部正式審議通過(guò)了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，該辦法提出將針對(duì)在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售乘用車(chē)的企業(yè)(含進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車(chē)生產(chǎn)(NEV積分)情況進(jìn)行積分考核，對(duì)于新能源汽車(chē)負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車(chē)型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車(chē)產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量。這一政策將于2018年4月1日起正式實(shí)施。
該公告內(nèi)容顯示：“對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?/p>
『車(chē)企平均燃料消耗量目標(biāo)值（CAFC目標(biāo)值）的計(jì)算方法』
『新能源積分制的基本規(guī)則』
根據(jù)該管理辦法的要求，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)所產(chǎn)生的正積分可允許自由交易，而新能源汽車(chē)負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償歸零。新能源汽車(chē)負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分。購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)正積分僅限企業(yè)當(dāng)年度使用，不允許再次出售。而對(duì)于新能源汽車(chē)負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車(chē)型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車(chē)產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量。
這一政策的推出在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外都引起了不小的震蕩，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這意味著如果在上一年新能源積分為負(fù)數(shù)的話，將在第二年暫停相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)能源車(chē)的生產(chǎn)。面對(duì)這樣的晴空霹靂，很多車(chē)企可以說(shuō)是使出了渾身解數(shù)，有的在消費(fèi)者求購(gòu)呼聲中選擇了放棄引入高油耗車(chē)型以求自保，而有的則開(kāi)始快速推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)尋求新能源車(chē)企合作、成立新能源子公司、變身買(mǎi)分大戶等方式來(lái)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的政策高壓。而在此之前，我們的同事刁昊和王梓冰分別針對(duì)企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車(chē)生產(chǎn)(NEV積分)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，感興趣的朋友可以移步進(jìn)行更深一步的了解。
● 車(chē)輛不能隨便懸掛與品牌不符的車(chē)標(biāo)/電動(dòng)車(chē)窗得具備防夾功能/每輛新出廠車(chē)輛均需配備反光背心
近日，由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了最新修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017），該標(biāo)準(zhǔn)將于2018年1月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性，按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。該標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車(chē)，包括傳統(tǒng)汽柴油乘用車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、客車(chē)、校車(chē)、貨車(chē)和旅居車(chē)，但不包括有軌電車(chē)和輪式專用機(jī)械車(chē)。
據(jù)悉，相比于2012版，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和修改內(nèi)容超過(guò)150項(xiàng)。其中最惹人注目的有三條新增標(biāo)準(zhǔn)包括：未來(lái)所有電動(dòng)車(chē)窗需具備防夾功能、不能隨便懸掛與車(chē)輛品牌不符合的車(chē)標(biāo)，以及汽車(chē)（無(wú)駕駛室的三輪汽車(chē)除外）需配備1件反光背心。
相信對(duì)于前兩條大家都比較容易理解了，但是這第三條又是怎么回事呢？為此，前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了大量的錯(cuò)誤解讀，稱所有車(chē)主如果不在車(chē)輛上配備反光背心將不能通過(guò)年檢，隨后，公安部交通管理科學(xué)研究所官方微信專門(mén)發(fā)文辟謠，稱網(wǎng)傳“2018年1月1日起所有汽車(chē)年檢時(shí)均需配備反光背心”系誤讀標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)此，交管部門(mén)解釋道，網(wǎng)上說(shuō)法之所以有誤，是因?yàn)樵撘?guī)定只適用于2018年1月1日起新出廠的汽車(chē)，而且是要求汽車(chē)生產(chǎn)廠家在新車(chē)出廠時(shí)配備反光背心，并不需要車(chē)主或者駕駛?cè)俗孕匈?gòu)買(mǎi)。而對(duì)于那些2018年1月1日之前已出廠但尚未登記上牌的汽車(chē)，以及在用的汽車(chē)，并沒(méi)有提出配備反光背心的要求，不過(guò)為了自身的安全，我們還是建議大家做到有備無(wú)患。其目的是為了保證車(chē)輛在夜間行駛以及雨雪大霧等能見(jiàn)度較低的惡略天氣下發(fā)生意外情況時(shí)，能夠提升駕駛?cè)讼萝?chē)在道路上行動(dòng)時(shí)的可視認(rèn)性，降低二次事故的發(fā)生。
● 番外：2018年新能源補(bǔ)貼政策或生變？
『網(wǎng)傳2018年新能源補(bǔ)貼退坡草案表』
日前，有消息稱，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將有所調(diào)整，為此，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了各種版本的調(diào)整方案，綜合來(lái)看各種版本都將指向一個(gè)趨勢(shì)，那就是未來(lái)新能源補(bǔ)貼政策將加速退坡，而新的政策更加傾向于鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)高續(xù)航里程、低燃料消耗車(chē)型。
早在2017年11月初，網(wǎng)絡(luò)中就陸續(xù)傳出不同版本的2018年補(bǔ)貼調(diào)整方案，從最早傳出的補(bǔ)貼草案手稿來(lái)看，2018新能源乘用車(chē)將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度，其劃分檔次增加至5檔，分別為“150-200公里”、“200-250公里”、“250-300公里”、“300-400公里”、“400公里以上”。值得注意的是，新的補(bǔ)貼續(xù)航里程門(mén)檻從100公里提到了150公里，為了鼓勵(lì)企業(yè)推出高續(xù)航里程車(chē)型，國(guó)家降低了對(duì)于低續(xù)航里程車(chē)型的補(bǔ)貼額度，而對(duì)于超過(guò)300公里續(xù)航里程的車(chē)型，則都給予了較高的補(bǔ)貼。
盡管這些傳聞尚未得到官方的證實(shí)，但是基本可以確定的是，新能源補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)已成定局。對(duì)于我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，前期的資金補(bǔ)貼和政策引導(dǎo)會(huì)在很大程度上幫助其快速進(jìn)入市場(chǎng)的發(fā)展軌道，但是，隨著新能源汽車(chē)領(lǐng)域的體量的逐步擴(kuò)大，僅僅依靠財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展的方式顯然是行不通的，豐厚的補(bǔ)貼讓部分企業(yè)形成了依賴心理，并且還由此引發(fā)了一系列騙補(bǔ)事件的發(fā)生，在這樣的情況下，適當(dāng)退補(bǔ)是維持行業(yè)健康發(fā)展的最佳選擇。
可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)隨著新能源補(bǔ)貼政策的退坡，汽車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得日益加劇，而這也將促使企業(yè)快速提高自身技術(shù)、降低生產(chǎn)成本，從而保證銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，這樣的變化對(duì)于廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是最想看到的局面。
● 編輯總結(jié)：
看完了2018年將要推出的這些新政策，大家是不是都頗有感觸呢？在這七個(gè)政策當(dāng)中，僅和新能源汽車(chē)有關(guān)的政策就占了四個(gè)，而隨著越來(lái)越多國(guó)家和企業(yè)開(kāi)始宣布停售燃油車(chē)的時(shí)間，我們愈發(fā)能夠感覺(jué)到擁有著百年歷史的汽車(chē)工業(yè)又一次走到了新的分水嶺。正如工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017泰達(dá)論壇上說(shuō)到的：“一些國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，同相關(guān)部門(mén)制定我國(guó)的時(shí)間表?！彼?，在不久的將來(lái)，我們或?qū)⒁鎸?duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)停售的現(xiàn)實(shí)，不管你愿或者不愿，這就是現(xiàn)實(shí)。（文/汽車(chē)之家 陳碩）
