● 長安CS55為何能大賣？
誠實的講，長安CS55正式公布售價的時候，編輯本人也以為長安這么定價基本是作死。既然現(xiàn)在大家一起被“啪啪啪”打臉了，就正經(jīng)研究研究它熱銷的原因，從消費者的角度出發(fā)看看大家為什么沒管住自己的錢包。
槽點1：油耗太高啦。
這個槽點源自一次真實事件。編輯有回出差去重慶，跟出租車師傅閑聊，他有購買私家車的打算并且想支持中國品牌。當(dāng)時正逢長安CS75銷量火爆之時，汽車之家編輯部也有同事買了這款車，于是我很自然推薦他考慮下長安CS75。沒成想司機師傅很無奈地說，雖然長安是本土品牌，但CS75油耗太高啦養(yǎng)不起。自此編輯關(guān)注了一些網(wǎng)友的評論，發(fā)現(xiàn)長安汽車油耗高的印象確實比較普遍，以至于在長安CS55上市前期成為大家的一大槽點。
經(jīng)過半年的用戶實際用車體驗，長安CS55搭載的1.5T發(fā)動機手動擋車型平均油耗在8.2L/100km左右，自動擋車型平均油耗在8.8L/100km。從上圖可以看到，該數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于長安CS75 1.5T車型的油耗表現(xiàn)，并且也要比2017款哈弗H6 1.5T車型和博越2.0L車型表現(xiàn)更好。
從我同事此前在長安動力研究院了解到的信息來看，長安CS55并沒有把長安CS75的1.5T發(fā)動機直接照搬過來，而是進行了多方面重新調(diào)校，讓新款發(fā)動機在油耗以及NVH方面都有更不錯的表現(xiàn)。雖然該發(fā)動機沒有配備直噴技術(shù)，參數(shù)不及CS75上的1.5T發(fā)動機，但長安為CS55量身打造了全新的渦輪增壓器，提高了材料耐熱性，同時整備質(zhì)量有所下降。
根據(jù)我們此前對這款車的試駕情況，“長安CS55 230T自動擋車型的發(fā)動機低扭調(diào)的并不弱，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時車身對于油門踏板的指令不會有太多的遲疑，整個加速過程比較流暢。”由此可見，減少的14馬力和5?！っ撞]有對長安CS55造成太大的影響。
槽點2：空間太小啦。
| 車身尺寸 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 長安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
| 長安CS75 | 4650 | 1850 | 1695 | 2700 |
| 哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
| 傳祺GS4 | 4510 | 1852 | 1694 | 2670 |
| 博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
這個槽點應(yīng)該由長安自己來背鍋，誰讓你把長安CS75設(shè)計那么大的。對比車身尺寸可以看到，長安CS55和博越、傳祺GS4的身材相差無幾，略次于哈弗H6，和長安CS75比就輸?shù)谋容^慘了。不過從中也可以看到長安CS55與長安CS75定位的差異，對空間和動力有剛性需求的消費者選后者，其他消費者選擇前者也不會后悔。從用戶口碑來看，大多數(shù)車主認(rèn)為長安CS55的乘坐空間符合同級別主流水平，儲物空間成為一大亮點，前后排儲物格設(shè)計人性化且豐富。
從我們對這款車的實際體驗來看，身高186cm的體驗者坐在前排時能夠獲得3指的頭部空間，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間為兩指，腿部空間剛好一拳，這個空間表現(xiàn)完全能夠滿足家用，同時值得一提的是后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，能夠讓乘客獲得更舒適的體驗。
槽點3：價格太高啦。
乍一看，長安CS55的起售價確實要比長安CS75還高，很多消費者因此難以接受它的定位。但對比同級別競爭對手（不考慮優(yōu)惠的前提下），入門指導(dǎo)價高于長安CS55的車型不勝枚舉，北京（BJ）20、奔騰X80、紳寶X65、東風(fēng)風(fēng)神AX5、東南DX7、瑞風(fēng)S5、獵豹CS10、瑞虎5、榮威RX3等等，更遑論傳祺GS4、博越、哈弗H6，而它們在市場當(dāng)中的表現(xiàn)也是各有優(yōu)劣。由此可見，一款車的定價很重要，但并不是決定銷量的唯一因素，下面我們就來看看長安CS55的優(yōu)勢有哪些。
優(yōu)勢1：新車效應(yīng)
前文我們已經(jīng)提到長安CS55是一款走精品化路線的戰(zhàn)略車型，基于這個前提，它在設(shè)計及品質(zhì)方面一定要比現(xiàn)有的長安旗下車型更優(yōu)才具備說服力。長安CS55成功做到了這一點，尤其是在內(nèi)飾部分做到了年輕化和品質(zhì)感的雙重提升，一改此前人們對CS75做工用料不佳、設(shè)計古板的不良印象。因此，哪怕長安CS55的價格更高一些，優(yōu)惠幅度不大，新生代的年輕家庭用戶仍愿意選擇這樣一款更符合當(dāng)下審美潮流的車型。
『圖片來自網(wǎng)絡(luò)』
另外從長安CS55上市之日起，它的花邊新聞層出不窮，這也恰到好處的滿足了年輕消費者的“虛榮心”。由于長安CS55剛上市不久就月銷過萬，用戶提車周期一度較長，長安汽車因此推出“CS55隨心購”活動，訂車超過90天的客戶可享受100元/超時天數(shù)的補償。另據(jù)了解，山東省部分經(jīng)銷商曾聯(lián)名上書廠家，要求長安汽車增加山東地區(qū)的車源供給。這些看似是噱頭的消息，往往最能刺激消費者跟風(fēng)購車的心理，藥效不比途昂、思域加價購車來得慢。
優(yōu)勢2：新產(chǎn)品標(biāo)配率高
除了上文已經(jīng)闡述過的發(fā)動機和空間問題，長安CS55作為一款新晉車型，在產(chǎn)品配置方面要比博越、哈弗H6、傳祺GS4等更符合時代潮流。雖然這些車型推向市場的時間都不算很久遠，但在當(dāng)下日新月異的中國汽車市場，往往在一兩年內(nèi)，汽車產(chǎn)品的某項配置標(biāo)配率就能達到一個新的高度。例如超大尺寸的中控屏、ESP、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗等，以前僅在合資車中高配車型上出現(xiàn)的配置，現(xiàn)在正慢慢下放到價格更低廉的國產(chǎn)車上。我們來具體看看長安CS55在配置方面的優(yōu)勢。
對比可知，同樣為入門車型的情況下，長安CS55的指導(dǎo)價要低于哈弗H6、博越和傳祺GS4，其安全配置、駕駛輔助功能以及多媒體功能則更為豐富，倒車影像、陡坡緩降、上坡輔助、多媒體中控屏是長安CS55獨有。由此可以看到長安汽車的細(xì)分戰(zhàn)略目標(biāo)明確，尺寸較大、主打性價比的長安CS75用來阻擊哈弗H6的銷量，走精品路線的長安CS55是蠶食博越、傳祺GS4銷量的重要武器。
● 全文總結(jié)
與前幾期《錢包很誠實》系列文章的主角不同，長安CS55不以高性價比取勝，而是用品質(zhì)感打動人心。雖然在其所處的價位區(qū)間談品質(zhì)感有些故意拔高身份的嫌疑，但只要能夠做到比競爭對手優(yōu)秀一點點，在消費者眼里就會是巨大的優(yōu)點。不得不說，長安CS55是一個值得對手學(xué)習(xí)的細(xì)分市場成功案例。
2017年全年長安汽車完成總銷量1662753輛，這其中長安CS55做出了4.8%的貢獻，相信這個數(shù)據(jù)在2018年還會有進一步提升。長安汽車為自己設(shè)定的2018年度關(guān)鍵詞為“更有價值、更青春”，長安CS55為達成這個目標(biāo)開了個好頭，而伴隨著睿騁CC、全新一代逸動等轎車的陸續(xù)登場，長安全產(chǎn)品線的年輕化革新指日可待。（文/汽車之家 張曉丹）
