[汽車之家 新車上市]  3月26日，騰勢(shì)純電動(dòng)中型車騰勢(shì)500正式上市，新車共推出兩款車型，即時(shí)尚版與榮耀版，新車補(bǔ)貼后（以北京市為例）售價(jià)為29.88-32.88萬(wàn)元。相比現(xiàn)款騰勢(shì)400，新車最大的變化是針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化，同時(shí)續(xù)航里程提升至451公里（NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下）。

　　此外，針對(duì)老款騰勢(shì)車主，騰勢(shì)推出了5折回購(gòu)老款車型用作新車首付或購(gòu)車款，同時(shí)面向其他新能源用戶，補(bǔ)差價(jià)更換全新的10kW/20kW直流充電樁。

● 看完以下幾點(diǎn)，新車變化您已了解八成：

　　1.新車外觀相比騰勢(shì)400改變主要在車頭，內(nèi)飾變化不大，最主要的提升在續(xù)航里程。

　　2.騰勢(shì)官方將為老用戶提供不低于成交價(jià)50%的保值金回購(gòu)服務(wù)；除充電地圖升級(jí)外，購(gòu)車還可享受10KW與20KW直流充電樁的升級(jí)服務(wù)，以及代充電、代駕、代保養(yǎng)服務(wù)；選擇“心安保”將為騰勢(shì)車主再提供1年或2年的整車延保方案。對(duì)于過(guò)保的車主，只需最低999元就可以購(gòu)買整車延保，

● 新車特點(diǎn)

- 外觀略有改變、內(nèi)飾略微調(diào)整

　　騰勢(shì)500是現(xiàn)款騰勢(shì)400車型的的改款車型，外觀方面，新車采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，最明顯的改變?cè)谟谒�取消了原有的前格柵，并且使用了多邊形設(shè)計(jì)的大燈組，大燈為LED作為光源，視覺(jué)效果十分精致。前保險(xiǎn)杠部分，新車的下部格柵采用了貫穿式黑色面板，內(nèi)部融入了銀色鍍鉻飾條。

　　內(nèi)飾方面，新車基本保留了現(xiàn)款車型的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面，全新設(shè)計(jì)的平底雙輻方向盤，讓內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。此外，擋把區(qū)域前方原有的煙灰缸及點(diǎn)煙器被取消，同時(shí)針對(duì)杯架造型也進(jìn)行了調(diào)整。

　　配置方面，騰勢(shì)500標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、前后車窗一鍵升降、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、內(nèi)外后視鏡防炫目、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排中央扶手、9英寸中控液晶顯示屏、ABS、EBD、ESC等。

　　乘坐空間部分，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)至最低位置，可獲得4指的頭部空間；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間僅略厚與手掌，腿部空間兩拳。

　　動(dòng)力部分，騰勢(shì)500車型沿用現(xiàn)款車型的電機(jī)，時(shí)尚版車型最大功率117馬力，榮耀版車型最大功率184馬力。不過(guò)，新車針對(duì)電池組進(jìn)行了升級(jí)，換裝的全新70kWh容量電池組（原為62kWh），NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到了451km。另外，根據(jù)此前消息，我們推測(cè)未來(lái)騰勢(shì)將推出采用三元鋰離子動(dòng)力電池組的新車。

● 新車背景

- 為提升續(xù)航里程而來(lái)，未來(lái)或?qū)⑼瞥鋈�元鋰�?dòng)力電池版本

『圖為騰勢(shì)400』

　　騰勢(shì)是2012年由比亞迪與戴姆勒共同投資打造的品牌，其主攻方向就是純電動(dòng)車型與相關(guān)技術(shù)。其首款產(chǎn)品于2014年上市，在這4年中經(jīng)過(guò)多次技術(shù)升級(jí)，其推出了300km、400km的不同版本車型。隨著今年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的更新，騰勢(shì)此次推出了騰勢(shì)500車型，以此滿足市場(chǎng)需求。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

- 直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多

　　補(bǔ)貼后接近30萬(wàn)元人民幣的騰勢(shì)500市場(chǎng)上對(duì)手不多，與其較為接近的恐怕只有上汽榮威ERX5。作為比亞迪與戴姆勒共同研發(fā)的心血結(jié)晶，雖然騰勢(shì)500并非全新一代車型，但幾年前的造型設(shè)計(jì)以及選材用料上仍然具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，未來(lái)特斯拉MODEL 3引入國(guó)內(nèi)后，或許才能引起這一細(xì)分市場(chǎng)的波瀾。

● 總結(jié)

　　提起騰勢(shì)，人們腦中首先想到更多的或許都是比亞迪與戴姆勒，有了德國(guó)人做背書，騰勢(shì)最初的產(chǎn)品就以高端和續(xù)航長(zhǎng)作為銷售籌碼。不過(guò)由于價(jià)格相對(duì)較高，因此銷量表現(xiàn)并未如預(yù)期般的火熱。另一方面，兩家公司發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)，令其駕駛質(zhì)感與燃油車保持接近，加之續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)使其雖然歷經(jīng)多年，但產(chǎn)品性能本身并不落于時(shí)代。隨著本次騰勢(shì)500的上市，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)將繼續(xù)被放大。（文/圖 汽車之家 唐朝 王梓冰）

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