[汽車(chē)之家 新聞] 近日，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)在一份聲明中表示，停止向中國(guó)金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金（GSR Capital，以下簡(jiǎn)稱(chēng)金沙江創(chuàng)投）出售旗下動(dòng)力電池廠AESC （Automotive Energy Supply Corporation） 51%的股權(quán)，理由是金沙江創(chuàng)投缺乏收購(gòu)資金，無(wú)法在6月29日最后期限前完成交易。
日產(chǎn)汽車(chē)旗下的AESC公司是由其與日本電氣公司（NEC Corp）聯(lián)合創(chuàng)建，該公司主要從事錳酸鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)。2017年8月份，日產(chǎn)宣布計(jì)劃將其51%的股份出售給金沙江創(chuàng)投，其中包括在美國(guó)、英格蘭的電池工廠、日本研發(fā)中心以及電池工廠，有知情人士透露過(guò)當(dāng)時(shí)的交易金額為10億美元。不過(guò)交易遲遲沒(méi)有完成，并在隨后近一年的時(shí)間內(nèi)無(wú)數(shù)次延遲。近日，日產(chǎn)汽車(chē)終于宣布停止向金沙江創(chuàng)投出售AESC的股份。
AESC公司的鋰電池自2010年面世以來(lái)，安裝在銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛日產(chǎn)聆風(fēng)上，出貨量和裝機(jī)量都是非?？捎^的。不過(guò)近年來(lái)由于成本、技術(shù)路線(xiàn)等問(wèn)題，AESC公司的鋰電池競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步減少，在2015年年中，雷諾與日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO卡洛斯·戈恩就明確表態(tài)：“我們?cè)陔姵貥I(yè)務(wù)這一塊開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)。”自2015年起，日產(chǎn)開(kāi)始采購(gòu)韓國(guó)LG的電池，AESC遭遇沉重打擊，緊接著在2016年，日產(chǎn)就做出了要拋售電池業(yè)務(wù)的決定。
背景了解：金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金
金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金是近年國(guó)內(nèi)外非常活躍的投資機(jī)構(gòu)。成立于2004年。曾經(jīng)投資了滴滴出行、餓了么、映客在線(xiàn)、ofo共享單車(chē)等創(chuàng)業(yè)公司。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資對(duì)象幾乎覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，比如原料領(lǐng)域投資了全球最大的高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商臺(tái)灣立凱電能科技股份有限公司；電池領(lǐng)域投資了美國(guó)固態(tài)鋰電池公司SEEO；整車(chē)制造領(lǐng)域投資了知豆、國(guó)能新能源，并參與了菲斯科汽車(chē)的收購(gòu)；電機(jī)領(lǐng)域投資了Protean輪轂電機(jī)；汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域投資了阿爾特等。（消息來(lái)源／蓋世汽車(chē)網(wǎng)；編輯／汽車(chē)之家 姜田雙）
