[汽車之家 新聞] 日前我們獲悉，長安全新逸動EV460將于今日正式上市，新車共推出兩款車型補貼前官方售價區(qū)間為20.34萬元和21.54萬元，補貼后（國家補貼＋地方補貼）統(tǒng)一價格為11.79萬元和12.99萬元。新車搭載最大功率為136馬力（100千瓦），峰值扭矩為254?！っ椎碾姍C，NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達430km。
| 長安逸動EV460指導售價 | ||
| 車型 | 補貼前指導價（萬元) | 補貼后售價（萬元） |
| 智享版 | 20.34 | 11.79 |
| 智領版 | 21.54 | 12.99 |
新車還將提供四大權益兩大禮包，其中四大權益包括終身免費道路救援、智領版贈送五年免費車機基礎流量、免費贈送充電樁及安裝服務并保留1年充電樁資格，兩大禮包主要針對購車時的優(yōu)惠，老客戶置換新車，最高享受5000元的支持，辦理按揭購車用戶可享受最高兩年貼息支持。此外，長安逸動EV460還將推出專供共享服務的共享版，具體車型信息尚未公布，相關消息我們也會持續(xù)關注。
● 長安逸動新能源核心信息點：
1、長安逸動EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達到430km，60km/h等速工況續(xù)航里程可達550km。
2、新車支持直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下電量從30%至80%需30分鐘。
3、車輛配置“全時AI管家”，可使用APP遠程掌握車輛信息，實時查看充電狀態(tài)。車內(nèi)還搭載Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，提供純凈的車內(nèi)空氣。
● 新車外觀特點：延續(xù)家族設計風格
長安逸動新能源的造型跟燃油版車型基本一致，僅在細節(jié)處增加藍色元素進行點綴，以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉很有辨識度，格柵采用了密閉設計，下包圍使用了藍色飾條進行裝飾，整體看起來很協(xié)調(diào)。
新車長寬高為：4740mm/1820mm/1530mm，軸距為2700，車身側(cè)面的大體輪廓同樣跟燃油版車型一致，線條挺流暢，比例也挺協(xié)調(diào)，新能源車型的輪圈在燃油版車型的基礎上增加了藍色元素，強調(diào)了這是一款新能源車型。尾部造型跟燃油本車型完全一致，屬于比較耐看的類型，想通過車尾來區(qū)分燃油本車型和純電動車型的唯一途徑是尾部的“EV”標識。
| 長安新逸動新能源與競品尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 長安逸動新能源 | 4740 | 1820 | 1530 | 2700 |
| 北汽EU260 | 4582 | 1794 | 1515 | 2650 |
| 吉利帝豪新能源 | 4631 | 1789 | 1495 | 2650 |
| 比亞迪秦新能源 | 4740 | 1770 | 1490 | 2670 |
內(nèi)飾方面，新車采用了年輕化設計風格，大面積采用軟質(zhì)材料和縫線工藝，車內(nèi)品質(zhì)感大幅提升。中控臺配備了大尺寸液晶顯示屏，配合著全新樣式的擋桿造型，讓該車看上去檔次感十足。
此外新車配備搭載10英寸高清大屏，并配備了一個“全時AI管家”，車主能夠通過App遠程掌握車輛信息，并實時查看車輛充電狀態(tài)。車載互聯(lián)系統(tǒng)自帶4G網(wǎng)絡，集合倒車影像、藍牙、Wifi、GPS導航、語音控制、手機互聯(lián)等多項功能。
●動力性能：該級別車型主流水平
在動力方面，長安逸動新能源將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機，最大功率為136馬力（100千瓦），比現(xiàn)款長安逸動EV大14馬力（10千瓦）。值得一提的是，新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達430公里，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達550公里。
● 長安逸動新能源試駕回顧
不久前汽車之家也對這款新車做了搶先試駕《“緩解”里程焦慮 搶先試駕新逸動EV460》,跟很多的電動車一樣，得益于電機驅(qū)動的平順性，駕駛起來很輕松，平順是這臺車駕駛的主要基調(diào)。雖說換了馬力更大的電動機，但是如果你想體會下激烈一點的推背感，它還是沒能力滿足你的，不過，動力表現(xiàn)應對日常代步還是綽綽有余的。
EV460共有三種駕駛模式，ECO、NORMAL、SPORT。能量回收有強和弱兩檔調(diào)節(jié)。三種模式在公路駕駛時，感受區(qū)分并不十分明顯，油門的響應靈敏程度只有細微差別。駕駛模式可以分別調(diào)節(jié)，也可以當將駕駛模式與能量回收模式搭配進行調(diào)節(jié)。
當你選擇ECO駕駛模式+能量回收強的時候，只要抬起油門踏板，車輛就會產(chǎn)生明顯的拖曳感，這種情況下可以實現(xiàn)最大程度的動能回收；選擇SPORT駕駛模式+能量回收弱的時候，這臺車的駕駛感受基本與汽油車無異，此時的動能回收強度也是最低的。
如果保持駕駛模式不變，單獨調(diào)節(jié)能量回收的強弱，你也會明顯感受到動能回收力度的不同。能量回收強的模式下，抬起油門踏板，車輛會產(chǎn)生明顯的拖曳感。
電子助力轉(zhuǎn)向比較輕盈，在低速時打方向很輕松，隨著車速升高，方向盤也會變得沉穩(wěn)起來，給駕駛者更多的安全感。
這款車綜合的駕駛感受還是讓人比較滿意的，緊湊的底盤質(zhì)感和舒適的懸架調(diào)校都為這款車帶來了一些高級感，至于駕駛模式的選擇有多種組合，可以根據(jù)個人喜好進行選擇。比較不滿意的就是在高速時的風噪有些惱人。
長安逸動新能源上市的時間點，正好是長安“香格里拉戰(zhàn)略”的一周年，長安汽車在過去的一年時間里，在新能源領域有著快速的推進速度。200億的資金投入、384項核心技術、85項“大三電”專利，在過去一年中，長安共計推出了四款新能源車型，分別是CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300以及CS75PHEV，而今天上市的逸動EV460也將作為長安年度的拳頭產(chǎn)品進一步擴大品牌在新能源市場的影響力。
● 長安逸動新能源競爭對手分析
目前10-15萬元新能源汽車市場競爭非常激烈，而長安逸動新能源的到來也進一步加劇了緊湊型純電動汽車市場的熱度。從售價到直觀的續(xù)航數(shù)據(jù)，這款車型上市后將面對如比亞迪秦Pro EV500、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、江淮iEVA50等競爭對手的威脅。
『比亞迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450』
『江淮iEVA50；北汽新能源EU5』
在2018年的最后幾個月中，逸動新能源的上市也將車輛配置以及續(xù)航標準進一步拉升，430km的綜合續(xù)航能力已經(jīng)是目前中國新能源汽車市場的第一梯隊。而從功能配置上，該款新車也拿出了足夠的誠意來進攻10-15萬元的市場，繼續(xù)拉高的車輛配置門檻，對于整個中國新能源市場的刺激也是不小的。
總結(jié)：
整個2018年，除了續(xù)航參數(shù)之外，車企更加注重對于純電動綜合能力的打造，長安逸動新能源雖然是市場中的一名“新學生”，但也因為是后來者的身份，也能夠從之前的市場環(huán)境中學習到更多的用戶需求。當然高續(xù)航仍然是這款車型最大的優(yōu)勢之一，從這一個角度上，逸動新能源的到來必然會引起一波關注熱潮，而究竟在長期持久戰(zhàn)中能否站穩(wěn)位置，還是要看與競爭對手就服務和市場能力上的博弈了。（文/汽車之家 姚嘉）
