[汽車(chē)之家 新聞]  11月，地球的另一端，巴西圣保羅車(chē)展正式開(kāi)幕，作為南美洲規(guī)模最大的汽車(chē)展會(huì)，這里可以說(shuō)是南美汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。經(jīng)過(guò)2015、2016年連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)衰退后，巴西正在逐漸走出困境，汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸復(fù)蘇，2017年以223.94萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十的國(guó)家。

　　巴西汽車(chē)市場(chǎng)與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有差異也有相似。要說(shuō)差異，比如巴西街頭的車(chē)型以微型車(chē)和小型車(chē)為主，又比如國(guó)內(nèi)不瘟不火的菲亞特在這里可以說(shuō)是大紅大紫。要說(shuō)相似，兩國(guó)的SUV市場(chǎng)近兩年來(lái)都比較火熱，更重要的是這里同樣也有數(shù)不清的特供車(chē)型。好了，這次我們就借著圣保羅車(chē)展，聊一聊這里的特供車(chē)，以及各大品牌在這里的表現(xiàn)。

雪佛蘭：特供南美的Onix獨(dú)占鰲頭

　　大眾憑借曾經(jīng)憑借甲殼蟲(chóng)和高爾兩款車(chē)型稱(chēng)霸巴西的乘用車(chē)市場(chǎng)，我們也可以看到這兩款車(chē)在巴西擁有極高的保有量。但是在2018年，橫掃巴西市場(chǎng)的是雪佛蘭Onix，這款車(chē)在2018年前10個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到了168540輛，幾乎是排名第二的現(xiàn)代HB20的兩倍（HB20就是i20）。

『雪佛蘭Onix和跨界版』

　　Onix是2012年雪佛蘭為南美市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)打造的一款小型兩廂車(chē)，主要銷(xiāo)往巴西、阿根廷、智利、玻利維亞等國(guó)。在剛剛過(guò)去的10月，Onix在巴西達(dá)成了22324輛的銷(xiāo)量，創(chuàng)造了該車(chē)的月銷(xiāo)記錄，這也讓雪佛蘭對(duì)這款車(chē)充滿(mǎn)了信心。目前這款車(chē)搭載的是1.0L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)該車(chē)的1.0T車(chē)型也將推出，對(duì)于追求動(dòng)力的巴西消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。

　　不過(guò)故事并沒(méi)有結(jié)束，雪佛蘭還基于Onix推出了三廂版車(chē)型Prisma，后者1-10月以57395輛的成績(jī)?cè)诎臀髋琶�第六。Onix與Prisma聯(lián)手，讓雪佛蘭品牌力壓大眾，成為巴西新車(chē)市場(chǎng)的頭號(hào)單一品牌，其前十個(gè)月的新車(chē)市占率達(dá)到18.07%。

　　此外，雪佛蘭在展臺(tái)上還帶來(lái)了定位更高的探界者和TrailBlazer，探界者在這里并沒(méi)有像在國(guó)內(nèi)那么受歡迎，畢竟巴西消費(fèi)者更愿意去購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低廉的小型車(chē)。而同樣定位中型SUV的TrailBlazer，在街頭見(jiàn)到更多的是警用車(chē)輛了。

『國(guó)產(chǎn)Onix三廂申報(bào)圖』

　　值得一提的是，在上個(gè)月國(guó)內(nèi)的申報(bào)圖中，我們看到了國(guó)產(chǎn)三廂版Onix的身影，這款車(chē)馬上也會(huì)來(lái)到你的身邊了，但只不過(guò)我國(guó)是三廂版，南美是兩廂版。

菲亞特：巴西真是一個(gè)福地

　　菲亞特在巴西的成功，是我從沒(méi)有想到的。單從乘用車(chē)來(lái)看，菲亞特前十個(gè)月的銷(xiāo)量排名僅僅是第六名，不過(guò)我們不能忽略它在皮卡市場(chǎng)的成績(jī)，如果用普通乘用車(chē)加上皮卡銷(xiāo)量的話(huà)，菲亞特單品牌的成績(jī)會(huì)上升到第三名，僅次于大眾。

『菲亞特Argo』

　　菲亞特在南美同樣離不開(kāi)特供車(chē)。菲亞特在南美市場(chǎng)保有量較高的應(yīng)該就是朋多和派力奧了，這兩款車(chē)在中國(guó)不再銷(xiāo)售，在巴西同樣如此。在巴西市場(chǎng)，取而代之的就是南美特有車(chē)型Argo，僅僅推出一年多，這款車(chē)已經(jīng)是銷(xiāo)量前十的�？�，可以看出菲亞特在巴西的確是找對(duì)了路子。

『菲亞特Strada』

『菲亞特Toro』

　　如上文所說(shuō)，菲亞特在巴西成功不僅僅是在乘用車(chē)方面，在皮卡市場(chǎng)，Strada和Toro兩款車(chē)型成為當(dāng)?shù)厣逃密?chē)（不包含卡車(chē)、大巴等車(chē)型）的前兩名，前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)到5萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛。其中Toro是專(zhuān)門(mén)為巴西打造的車(chē)型，曾獲得過(guò)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，一經(jīng)推出便取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。Strada雖然是一款全球車(chē)型，但是該項(xiàng)目最早也起始于巴西，當(dāng)然最核心的銷(xiāo)量也來(lái)源于巴西。值得一提的是，這款車(chē)還換標(biāo)道奇作為Ram 700出口到北美市場(chǎng)。

　　不過(guò)，菲亞特在巴西的成功并不能改變其在國(guó)際市場(chǎng)上的衰退，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)曾明確表示將縮小菲亞特的生產(chǎn)規(guī)模，而且會(huì)逐漸停止面向北美和中國(guó)的銷(xiāo)售計(jì)劃。

Jeep：和中國(guó)一樣，指南者很受歡迎

　　Jeep單品牌的銷(xiāo)量在巴西市場(chǎng)并不算突出，前十個(gè)月的成績(jī)排名只能到第九名。不過(guò)作為FCA的一員，將它的成績(jī)與菲亞特相加的話(huà)，F(xiàn)CA前十個(gè)月的乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H次于通用集團(tuán)和大眾集團(tuán)。如果還要算上皮卡、MPV等車(chē)型的話(huà)，F(xiàn)CA則可以力壓通用和大眾集團(tuán)了，相信大家也能認(rèn)識(shí)到FCA在巴西的成功了吧。

『指南者和自由俠是Jeep在巴西市場(chǎng)的臺(tái)柱子』

　　說(shuō)回Jeep，編輯本以為Jeep在當(dāng)?shù)刈畛晒Φ臅?huì)是小型SUV自由俠，畢竟小型車(chē)才是當(dāng)?shù)氐闹髁�。不過(guò)現(xiàn)實(shí)給了我充分打臉：前十個(gè)月中指南者在當(dāng)?shù)厥鄢?0517輛，自由俠售出37002輛。毫無(wú)疑問(wèn)，大家更愿意去購(gòu)買(mǎi)指南者這款緊湊型SUV。其實(shí)更值得一提是，Jeep在巴西的銷(xiāo)量和中國(guó)十分接近：前10個(gè)月其在巴西的銷(xiāo)量是87801輛，前9個(gè)月在中國(guó)的銷(xiāo)量是88757輛。要知道，2017年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛水平，而巴西僅僅是220萬(wàn)輛水平，這么來(lái)看，一定程度上Jeep在巴西要比在中國(guó)成功。