● 空間體驗(yàn)
在我們體驗(yàn)中，身高為184cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳有余；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為一拳四指。當(dāng)然，既然該車定位為中大型7座SUV，我們也得看一下該車的第三排乘坐空間，當(dāng)體驗(yàn)者將第二排的腿部空間調(diào)整到一拳的距離后，第三排的腿部空間有四指的余量，但是頭部空間已經(jīng)沒有余量了，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
而許多消費(fèi)者關(guān)心的后備廂空間方面，該車整體空間規(guī)整，進(jìn)深、寬高都比較可觀，再配合上等比例放倒且可完全放平的第三排座椅，該車后備廂的實(shí)用性和靈活程度還是很高的。
● 新車背景
『2017東京車展首發(fā)的馬自達(dá)CX-8（日版）』
自2015年馬自達(dá)宣布停止MPV業(yè)務(wù)之后，由于CX-9沒有返銷日本市場(chǎng)，所以對(duì)于7座車型與MPV產(chǎn)品需求極高的日本市場(chǎng)來說，馬自達(dá)的產(chǎn)品線顯得并不全面。不過隨著日本汽車市場(chǎng)的逐漸變化，SUV產(chǎn)品從早期的無人問津逐步在2017年年初超越轎車銷量，而馬自達(dá)更是順勢(shì)推出了采用7座或6座布局的CX-8來守住本土市場(chǎng)。據(jù)了解，馬自達(dá)CX-8在2017東京車展正式首發(fā)，并于2018成都車展迎來國內(nèi)首發(fā)。該車將成為馬自達(dá)在中國乃至日本的旗艦型SUV車型。同時(shí)，CX-8采用和CX-5相同的造型風(fēng)格設(shè)計(jì)，因此它看上去特別時(shí)尚動(dòng)感，很能吸引年輕消費(fèi)者。
● 競(jìng)爭對(duì)手
『大眾途昂』
『Jeep大指揮官；豐田漢蘭達(dá)』
| 馬自達(dá)CX-8與競(jìng)品車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 馬自達(dá)CX-8 | 4955 | 1842 | 1733 | 2930 |
| 大眾途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
| Jeep大指揮官 | 4873 | 1892 | 1738 | 2800 |
| 豐田漢蘭達(dá) | 4890 | 1925 | 1720 | 2790 |
如果說馬自達(dá)CX-8上市之后面臨的競(jìng)爭對(duì)手的話，細(xì)數(shù)整個(gè)市場(chǎng)以“國產(chǎn)”、“前驅(qū)”、“中大型”、“7座SUV”、“合資”這幾個(gè)標(biāo)簽來進(jìn)行篩選的話，消費(fèi)者選擇空間十分匱乏，僅有大眾途昂這一款車型。而對(duì)于大眾品牌長期以來在中國市場(chǎng)辛勤耕耘下，為其積累了良好的品牌口碑，同時(shí)大眾途昂自身又能憑借不錯(cuò)的動(dòng)力、出色的乘坐空間使其競(jìng)爭力還是非常強(qiáng)勁的。而反觀中型7座SUV市場(chǎng)來看，馬自達(dá)CX-8還將與Jeep大指揮官以及豐田漢蘭達(dá)等車型的錯(cuò)位競(jìng)爭。同時(shí)，其憑借沿用海外版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是其外在設(shè)計(jì)層面擁有的亮點(diǎn)，這些都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的一種訴求。這樣看來，馬自達(dá)CX-8還是有幾分實(shí)力向這些對(duì)手叫板的。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
放眼國內(nèi)，目前中國市場(chǎng)當(dāng)中也正值7座SUV熱銷的年代，而一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)僅國產(chǎn)了CX-4和CX-5兩款五座產(chǎn)品，面向美國市場(chǎng)的CX-9在發(fā)布多年后仍未登陸中國。所以當(dāng)眾多馬自達(dá)粉絲在2017年10月得知定位中大型7座SUV的馬自達(dá)CX-8迎來國產(chǎn)之后，獲得一致好評(píng)。此外，該車憑借年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及良好的乘坐空間和后備廂空間，這些都是獲取消費(fèi)者購買的必要元素。所以該車在競(jìng)爭對(duì)手中是具備一定的優(yōu)勢(shì)的，其上市后將有怎樣的表現(xiàn)，就交給市場(chǎng)來進(jìn)行檢驗(yàn)吧。（文/汽車之家 周易）