[汽車(chē)之家行業(yè)] 2018年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)愈加頻繁地被貼上“銷(xiāo)量遇冷”、“增勢(shì)乏力”、“遭遇天花板”等標(biāo)簽。多位行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2018年車(chē)市或迎20余年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，但在12月8日于上海舉行的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)卻提到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的三大利好，認(rèn)為新能源汽車(chē)、自主創(chuàng)新力、中國(guó)品牌的崛起依然趨勢(shì)向好，有望助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)。
『董揚(yáng)』
董揚(yáng)提到，大家都知道2018年汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)持平或者更低的狀態(tài)，很多人開(kāi)始批評(píng)汽車(chē)行業(yè)。但事實(shí)上這是當(dāng)前多種因素綜合造成的，不是汽車(chē)業(yè)做錯(cuò)了什么，不是供給側(cè)問(wèn)題，而是市場(chǎng)端多重因素的疊加。因?yàn)楹芏喈a(chǎn)業(yè)在調(diào)整，煤炭、鋼鐵等領(lǐng)域中，多家企業(yè)倒閉，房地產(chǎn)也面臨調(diào)整，而這些比較大地影響到了中低消費(fèi)人群。而當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向三四線城市時(shí)，銷(xiāo)量受到的影響比較明顯。另一方面，則是由于政策調(diào)控的結(jié)果。
但是董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有三個(gè)地方是好的：第一，新能源汽車(chē)好，今年達(dá)到110萬(wàn)輛以上沒(méi)有問(wèn)題，在電池技術(shù)進(jìn)步等方面全面進(jìn)步；第二，自主創(chuàng)新好，董揚(yáng)一直關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有多少設(shè)備，多少人，多少錢(qián)做科研，他認(rèn)為現(xiàn)在是資源最多的時(shí)候。80年代，他在做國(guó)家科委一個(gè)課題時(shí)計(jì)算了一下，全行業(yè)的科研經(jīng)費(fèi)不到一億人民幣，當(dāng)時(shí)美國(guó)通用汽車(chē)是60億美元，而現(xiàn)在很多集團(tuán)都是幾十億甚至上百億的投入，研發(fā)中心也是如此，組建的也都是幾千人的隊(duì)伍。而且每年汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的評(píng)獎(jiǎng)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前沒(méi)有好項(xiàng)目，現(xiàn)在是獎(jiǎng)數(shù)太少，好項(xiàng)目太多。第三中國(guó)品牌今年可圈可點(diǎn)，吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)勢(shì)頭不錯(cuò)，不過(guò)也可以看到中國(guó)品牌在分化，少數(shù)中國(guó)品牌成長(zhǎng)起來(lái)成為世界品牌。
總的來(lái)說(shuō)，董揚(yáng)認(rèn)為辯證來(lái)看的話，新能源汽車(chē)、自主創(chuàng)新以及中國(guó)品牌的崛起都是汽車(chē)行業(yè)利好的方面，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由大變強(qiáng)，沒(méi)有懈怠，未來(lái)中國(guó)一定可以變成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。（文／汽車(chē)之家 才麗媛）
