2018編輯印象最深刻理由：凱迪拉克對打造豪華轎車的初心未變
前幾日一張凱迪拉克車友會的圖片刷爆朋友圈和微博，雖然帶有一些玩笑韻味，但“大卡迪”的確是年幼的我對于豪華車的第一個認知，隨著中國改革開放90年代美國車重新開始在中國盛行，而當時尚未正式入華的凱迪拉克，憑借著貿(mào)易進口的部分Brougham、Fleetwood、賽威以及加長禮賓車，充斥著人們對于美系豪華轎車的夢想。可以說凱迪拉克在我的兒時的印象中甚至要超過同時代的“大奔”。
但當今這個時代下，轎車似乎已經(jīng)不再盛行，SUV通過更具優(yōu)勢的空間、舒適性、通過性一舉拿下了汽車市場接近半壁江山。2018年各大廠家推出SUV已經(jīng)不再是什么亮點，反觀在目前的市場下依舊推出轎車的廠家在我看來才是真英雄！
所以在本期印象深刻車型當中，我果斷選擇了于年底上市的新款凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)，雖然論銷量而言，在BBA稱霸的中大型市場當中，CT6的銷量并不高，今年前11月個月徘徊在1200輛/月左右的銷量，排在中國市場中大型車銷量第8位，低于同品牌的XTS。
但就在這種情況下，凱迪拉克還是將中期改款產(chǎn)品迅速的引入中國國產(chǎn)并上市，從海外首發(fā)到國內(nèi)上市，僅不足半年，可見其誠意。全新的外觀設(shè)計，提供兩種不同風格，相比之下內(nèi)飾最大的亮點來自于最新一代的CUE多媒體系統(tǒng)，支持OTA在線升級，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，更可享受每年24G車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)。這對于當下主流年輕消費者來說，是個絕對的福音，此外新車還在配置方面相比老款進行了大幅提升。
另外值得一提的是，雖然作為中期改款，但該車在動力總成上的調(diào)整還是非常大的，搭載全新的2.0T可閉缸發(fā)動機，匹配最新的10AT變速箱。雖然最大功率241馬力相比老款有所下調(diào)，但帶來了更好的燃油經(jīng)濟性，這才是本次動力更新的重點，從以往同級別的銷量來看，中國消費者對于動力參數(shù)的大小敏感度明顯低于油耗，所以新款CT6在油耗方面的表現(xiàn)值得肯定。當然如果你是那一小撮V6發(fā)動機的情懷簇擁者（今年前11月CT6六缸車型銷量415輛），廠家也表示將在2019年提供訂單式生產(chǎn)。
從產(chǎn)品力來看，新款凱迪拉克CT6在同級別當中是一款不輸BBA的產(chǎn)品，而品牌力是一個很難跨越的高墻，但越是在這種情況，凱迪拉克就越需要一款豪華產(chǎn)品來幫助提升品牌實力，這或許就是凱迪拉克堅持打造CT6的初衷，即便百年來市場發(fā)生諸多改變，即便本土母公司通用在美國市場受阻，但凱迪拉克對打造豪華轎車的初心未變。
在這個汽車大變革時代下，轎車可能會越來越少，SUV產(chǎn)品越來越多，繼V12和V8離我們漸行漸遠后六缸也失去了曾經(jīng)的地位，所以在這樣的大背景之下，新款凱迪拉克CT6可以說是2018年當中令我非常印象深刻。