因排放門(mén)賠償問(wèn)題 大眾遭德國(guó)法院駁斥
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，因大眾拒絕為受“排放門(mén)”影響的用戶(hù)更換新車(chē)，德國(guó)聯(lián)邦最高法院罕見(jiàn)地對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的辯護(hù)策略提出了指責(zé)，稱(chēng)大眾有義務(wù)提供一輛沒(méi)有缺陷的汽車(chē)，即便車(chē)型改款換代也不能成為拒絕為消費(fèi)者置換新車(chē)的理由。
據(jù)悉，大眾辯稱(chēng)其使用的排放作弊軟件并未違反歐盟的法律，因此大眾無(wú)需賠償受“排放門(mén)”影響的歐洲車(chē)主，但這一理由遭到德國(guó)聯(lián)邦最高法院的駁斥。
在上述案件當(dāng)中，由于其2015年7月購(gòu)買(mǎi)的途觀SUV存在被操作尾氣排放測(cè)試的問(wèn)題，原告車(chē)主要求大眾賠償一輛新車(chē)。但大眾辯稱(chēng)，2015年售出的途觀與當(dāng)前的版本“完全不同”，故在此案中，要求大眾向原告車(chē)主交付一輛新車(chē)是“不可能的”。
『圖為大眾召回的柴油車(chē)』
為避免法院做出不利于自己的裁決，大眾此前曾試圖就此案與美國(guó)原告車(chē)主達(dá)成和解。不過(guò)，在歐洲市場(chǎng)，大眾卻拒絕賠償受影響用戶(hù)。而正是由于大眾所采取的拖延措施，目前已經(jīng)有大約40萬(wàn)名車(chē)主加入針對(duì)大眾的集體訴訟。
大眾此前一直在努力擺脫排放門(mén)丑聞的負(fù)面影響。2015年，該事件曝光后，大眾承認(rèn)在尾氣排放測(cè)試中使用了作弊軟件�！芭欧砰T(mén)”危機(jī)波及大眾全球約1100萬(wàn)輛柴油車(chē)，而大眾迄今為止已損失了約280億歐元。（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
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