[汽車之家 行業(yè)]  近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國紐約市正式開通了首批自動(dòng)駕駛班車服務(wù)，為紐約市布魯克林海軍工業(yè)園區(qū)工作人員提供免費(fèi)接駁服務(wù)，解決“最后一公里”出行痛點(diǎn)。目前，由6輛自動(dòng)駕駛班車所組成的車隊(duì)開始往返于海軍工廠至紐約市渡輪碼頭，行駛路線全長約1.8公里，日均接駁乘客數(shù)為500人次左右。服務(wù)運(yùn)營時(shí)間為工作日早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)半。

　　據(jù)了解，該自動(dòng)駕駛班車服務(wù)由自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Optimus Ride（直譯可稱之為“擎天柱公司”）提供技術(shù)支持。早在2019年3月，Optimus Ride公司就曾宣布將于今年第二季度開始部署自動(dòng)駕駛班車服務(wù)。Optimus Ride所研發(fā)的自動(dòng)駕駛班車是一種電動(dòng)小巴，可載客6人，并配備一名安全員和一名觀察員，分別負(fù)責(zé)監(jiān)視路況和車輛運(yùn)行狀態(tài)。其自動(dòng)駕駛汽車專為25英里/小時(shí)（約合40公里/小時(shí)）以下的低速交通環(huán)境而設(shè)計(jì)的。

　　據(jù)Optimus Ride介紹，他們所提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)與車輛平臺(tái)無關(guān)，技術(shù)可以被整合到任何類型的車輛中。除了紐約州以外，Optimus Ride還計(jì)劃在弗吉尼亞州和加利福尼亞州推出類似的項(xiàng)目。

　　其實(shí)，2018年12月，Waymo的自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)項(xiàng)目就已經(jīng)落地。Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城推出了Waymo One出行服務(wù)，車內(nèi)同樣也配備安全員，以便隨時(shí)接管車輛。就國內(nèi)而言，百度旗下自動(dòng)駕駛出行項(xiàng)目Apollo Go已在湖南長沙進(jìn)行了測試運(yùn)營；長安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛車也在重慶開始了示范運(yùn)營。

　　不過，Optimus Ride所推出的自動(dòng)駕駛班車服務(wù)與上述三者都不同。前三者其實(shí)屬于Robotaxi（機(jī)器人出租車），類似于網(wǎng)約車，可以用手機(jī)進(jìn)行預(yù)約；而Optimus Ride的自動(dòng)駕駛班車則更像是“自動(dòng)駕駛公交車”或者說“無人駕駛小巴”，與百度和金龍客車聯(lián)手打造的阿波龍屬于同一類型的產(chǎn)品。從服務(wù)場景上來說，Robotaxi偏向于城市出行，而無人駕駛小巴則更適合于園區(qū)等封閉、簡單的環(huán)境。

　　對(duì)于初創(chuàng)公司而言，如果要想將Robotaxi項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，難度會(huì)相對(duì)較高。而如果在可控的環(huán)境下優(yōu)先推出無人駕駛小巴，那么就可以降低自動(dòng)駕駛商業(yè)落地的門檻。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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