[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)前，二手新能源汽車市場發(fā)展非常困難，為什么？主要原因有市場缺少檢測標(biāo)準(zhǔn)、車輛回收渠道不暢通、質(zhì)保周期不足，再加新能源汽車更新快，尤其是電池技術(shù)迭代加快，致使現(xiàn)在市場上的新能源車保值率非常低。當(dāng)前市場主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級別燃油車約60%的平均保值率。二手新能源車市場發(fā)展注定坎坷，但總會有人踏荊棘而行。
8月21日，在“2019新能源汽車用戶價值暨保值峰會”上，威馬汽車正式發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌。威馬汽車產(chǎn)品二次營銷發(fā)展部總監(jiān)王晶在接受對話時講到，“進(jìn)入9月，將出現(xiàn)第一輛使用周期超過一年的威馬汽車。9月或10月也可能會有第一輛威馬官方二手車出現(xiàn)。我們希望從第一輛威馬二手車開始，所有的威馬二手車都能得到有效管理。我們在努力打造從收車、檢車再到賣車、質(zhì)保，完全閉環(huán)的威馬二手車交易體系?！?/p>
據(jù)悉，威馬二手車的閉環(huán)交易體系是以“四直”模式（直購、直翻、直銷、直租）貫穿二手車全生命周期，直接切入二手車交易、整修制造、融資租賃的環(huán)節(jié)，構(gòu)建威馬再營銷生態(tài)，同時以威馬二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官翻認(rèn)證體系及二手車質(zhì)保體系為支撐，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。威馬全新二手車模式將二手車營銷由經(jīng)銷商主導(dǎo)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚻笾鲗?dǎo)，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶的換車成本，保障二級市場價值。
對于來自于媒體，同時也是來自于市場是五大疑問，王晶給出了精準(zhǔn)解答。
一、為什么要開展“官翻”二手車業(yè)務(wù)？
在王晶看來，隨著保有量的增長，新能源二手車將逐步進(jìn)入流通市場，建立一套與之適應(yīng)的新能源二手車流通市場服務(wù)體系已經(jīng)迫在眉睫，這也就意味著必須有更多的主機(jī)廠介入，否則車輛一旦進(jìn)入放任自流的狀態(tài)，將對整個行業(yè)都產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。
威馬打造了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的在線評估和收購體系，區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商以及車商舊車收購模式，威馬直接切入車輛收購的環(huán)節(jié)。通過威馬的二手車檢測體系，解決收購環(huán)節(jié)難度最大的評估環(huán)節(jié)，讓用戶能夠放心得賣舊車，換新車。
二、哪些措施能保證流通體系的完整與穩(wěn)定？
威馬在量產(chǎn)交付以前就開始設(shè)計(jì)二手車產(chǎn)品的定價、營銷策略。
關(guān)于影響二手車殘值的因素，威馬已經(jīng)與平安、人保等保險公司達(dá)成一致。威馬二手車運(yùn)營體系也得到了各方的認(rèn)同，“余值險”成為了威馬官方二手車流通的保障。從長遠(yuǎn)來說，一個比較合理的運(yùn)營保值體系更重要。
王晶說：“威馬的理念是照護(hù)好老車主，吸引更多新車主?！蓖R推行電池包終身質(zhì)保政策，即使車輛迭代，二手車車主也能得到與老車主一樣的終身質(zhì)保政策。另外，威馬汽車還有用戶關(guān)懷計(jì)劃，包括3種解決方案，即現(xiàn)金權(quán)益、“威馬Care+”計(jì)劃及電池包付費(fèi)升級服務(wù)，可為用戶提供3年或10萬公里整車質(zhì)保和5年或10萬公里“三電”質(zhì)保。
三、威馬官方二手車檢測是否可以為第三方服務(wù)？
“這是一定的?！蓖蹙Щ貞?yīng)。威馬希望在新能源二手車市場打造一個線上線下組合的相對輕量化的運(yùn)營體系，會考慮與第三方展開合作，尤其是威馬官方檢測體系也會為第三方提供服務(wù)。
目前，威馬二手車檢測體系面向非營運(yùn)車輛，進(jìn)行線上線下雙重檢測。線上檢測由“三電”AI智能模型完成，運(yùn)用人工智能算法，對溫度、電壓、電流、內(nèi)阻等8項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行在線評估檢測，提供電池安全、電池性能、電池壽命的評估報告，對動力電池、電機(jī)及電控的檢測來排除三電安全及異常問題。線下檢測對骨架、底盤、外觀、內(nèi)飾、路試等檢測認(rèn)證來排除車身安全及異常問題。
四、3年61.8%的殘值從何而來？
“威馬Care+”計(jì)劃中，消費(fèi)者可以享受以61.8%（原購車型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車價）的折舊價，再通過補(bǔ)交差價購買威馬新款車型。61.8%是威馬官方認(rèn)可的威馬車輛3年殘值率。
“坦白說，在進(jìn)行殘值預(yù)測的時候，我們進(jìn)行的調(diào)整真是非常多。但這些問題也是全行業(yè)都不能規(guī)避的?！蓖蹙е赋?。61.8%是基于科學(xué)的殘值預(yù)測模型、結(jié)合保險公司及再保險公司的風(fēng)險評估模型，精細(xì)測算綜合評估而來。為了支撐“威馬Care+”計(jì)劃健康運(yùn)營，測算時已將保值服務(wù)費(fèi)用、認(rèn)證檢測費(fèi)用、電池?fù)Q新成本及保險費(fèi)用等進(jìn)行結(jié)合。
『威馬EX5』
五、車輛品質(zhì)如何實(shí)現(xiàn)透明化？
在國內(nèi)的電動車上，用戶不用擔(dān)心里程造假的問題，威馬已經(jīng)建立了完整的數(shù)據(jù)體系。 在質(zhì)保體系里面，電動車維修的頻次和需求比普通燃油車少，目前國內(nèi)的維修市場上，由第三方修理“三電”系統(tǒng)的可能性還比較低，另外威馬車機(jī)差不多能做到一秒同步一次數(shù)據(jù)，車輛基本處于相對透明的狀態(tài)。
王晶說：“威馬做的是‘保值回購’的事兒，目的是給消費(fèi)者一個定心丸。威馬更愿意把經(jīng)驗(yàn)分享給全行業(yè)，當(dāng)所有廠家都在努力做的時候，消費(fèi)者對二手新能源車的接受程度才會提高，這個產(chǎn)業(yè)才會有發(fā)展機(jī)會?！?/p>
另外，王晶還透露，威馬計(jì)劃最快將于2020年推出適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)和智能座艙以及可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L3級自動駕駛技術(shù)。（文/汽車之家 劉宏龍）
