[汽車(chē)之家 行業(yè)]  面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的急劇變革，昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在重新調(diào)整彼此關(guān)系。據(jù)德國(guó)《商業(yè)周刊》報(bào)道，奧迪即將加入寶馬和戴姆勒的聯(lián)盟，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一消息或?qū)⒃诮衲?月的法蘭克福車(chē)展上被宣布。

　　寶馬和戴姆勒在今年年初就已經(jīng)確定戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方主要在出行領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。在出行方面，戴姆勒的共享出行品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享出行服務(wù)、ParkNow停車(chē)服務(wù)和ChargeNow充電業(yè)務(wù)合并，提供一體化服務(wù)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬和戴姆勒將共同開(kāi)發(fā)下一代的駕駛輔助技術(shù)，包括L3、L4自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛輔助以及停車(chē)輔助功能等。

　　奧迪、寶馬、戴姆勒三方在此前就已有過(guò)合作，曾在2015年聯(lián)手收購(gòu)了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術(shù)，正是發(fā)展智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)鍵的一環(huán)。

　　另外，值得關(guān)注的一點(diǎn)是，就在今年1月，奧迪的母公司大眾集團(tuán)曾宣布與福特汽車(chē)達(dá)成合作，雙方合作的領(lǐng)域是電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛。

　　自動(dòng)駕駛已被判斷是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一，但沒(méi)有人知道研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)需要多少資金和人才資源。以谷歌為首的互聯(lián)網(wǎng)科技公司“輕裝簡(jiǎn)行”，一直在這一領(lǐng)域走在前頭。傳統(tǒng)車(chē)企不愿在此次技術(shù)變革中失去主導(dǎo)地位，也在加大資金投入力度。

　　出于成本、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任共擔(dān)等問(wèn)題考慮，車(chē)企更傾向于在該領(lǐng)域以合作方式進(jìn)行。戴姆勒正與零部件供應(yīng)商博世研發(fā)L5級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，今年將在加州舊金山的圣何塞推出試點(diǎn)項(xiàng)目。寶馬也與Mobileye和英特爾共同研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，希望2021年上線(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

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