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[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪銷量達到40729輛，同比下降約15%；1-9月份，比亞迪累計銷量達到335795輛，同比下降4.49%。

『比亞迪1-9月份整體銷量有所下降』

從銷量分布上來看，新能源乘用車9月份銷量為13048輛，同比下降約47.8%；1-9月份累計銷量達到185919輛，同比增長37.37%。在傳統(tǒng)燃油車方面，9月份銷量為27048輛，同比增長35.2%；1-9月份累計銷量為143175輛，同比下降31.22%。從數(shù)據(jù)上看，新能源乘用車的增長勢頭要高于傳統(tǒng)燃油車。

『唐新能源』

而在新能源乘用車當中，純電動乘用車9月份銷量為7359輛，同比下降39.3%；1-9月份累計銷量為123658輛，同比增長129.29%，插電式混合動力乘用車9月份銷量5689輛，同比下降55.9%；1-9月份累計銷量為62261輛，同比下降23.52%。也就是說，純電動乘用車的增勢也要高于插電式混合動力乘用車。

『秦Pro新能源』

從新能源乘用車板塊的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源補貼退坡確實對比亞迪在新能源汽車領域的相關部署造成了影響。但從1-9月份累計銷量占比上來看，新能源乘用車的占比達到55.4%，傳統(tǒng)燃油車的銷量占比則為42.6%，新能源乘用車的主導地位卻在持續(xù)增強，從長遠來看，新能源補貼的退坡未必是一件壞事。（文/汽車之家 王林）