[汽車之家行業(yè)] 近日，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會（簡稱“商會”）發(fā)布汽車經銷商致乘用車生產企業(yè)的倡議書，內容主要針對當下經銷商經營狀況和所面臨的困難，對車企呼吁，希望車企能夠以銷定產、合理調價、解除捆綁。
據商會《汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示，2018年全國已經有53.5%的經銷商虧損，2019年上半年形勢更加嚴峻，全國虧損經銷商已經超過70%。
商會將經銷商虧損的主要原因歸結于主機廠盲目追求銷量、盲目擴大市場份額，以及通過嚴苛的考核制度對經銷商進行捆綁。倡議書中表明，經銷商的利益轉移至主機廠，導致大部分經銷商虧損日益嚴重。
一些經銷商為了消化庫存、盤活現(xiàn)金流來求生存，不得不低價甚至賠錢賣車，而這也形成了資產和整個行業(yè)的惡性循環(huán)。2018年，全國4S店總數大幅下降，尤其是三、四線城市的經銷商徘徊在生死邊緣。據商會數據顯示，今年上半年，共有1.53萬家“汽車銷售服務”公司涉及法人、股東變更；500余家“汽車銷售服務”公司關閉、注銷。大的經銷商被壓垮重組，而小的經銷商資金斷裂，無奈退網。
商會認為，廠家制定的新車批發(fā)價虛高，且占有了本該屬于消費者和經銷商的部分利益，使市場成交價低于廠家指導價。另外，乘用車生產企業(yè)以各種商務政策，規(guī)定經銷商的銷量目標，對整車和配件積壓庫存，變相捆綁經銷商。
對此，商會代表經銷商，對企業(yè)發(fā)起呼吁。首先，商會建議廠家不要盲目追求銷量，實行“以銷定產”的模式，與經銷商溝通科學的銷量目標和商務政策；其次，建議對半年以內市場成交價持續(xù)低于廠家指導價的產品重新制定價格體系和商業(yè)模式，以使經銷商獲得正當的收益；最后，商會呼吁廠家不得實行變相捆綁銷售，應使經銷商根據市場需求自主制定采購目標和供需庫存。
2018年以來，汽車市場進入平臺期，廠家和經銷商的利潤都受到一定的影響。只有雙方協(xié)調配合，實現(xiàn)共贏，才能夠最終為終端的消費者帶來更好的產品和服務。（文/汽車之家 翁萌）
