[汽車(chē)之家 行業(yè)]  百度作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先鋒探索者，已率先在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)無(wú)人駕駛出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在2019第二屆國(guó)際汽車(chē)智能共享出行大會(huì)上介紹，根據(jù)百度無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況估算，目前無(wú)人駕駛出租車(chē)每公里的成本在20元左右，其中車(chē)輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各占一半。

『百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉』

　　對(duì)比當(dāng)前出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)成本來(lái)看，陶吉介紹，在一線城市，出租車(chē)的價(jià)格大概是每公里3元，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格大概是每公里5元�！懊抗�里成本”正成為出行行業(yè)最關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)，降低每公里成本是百度無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)當(dāng)前努力的一個(gè)方向。

　　百度2015年12月成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，自此開(kāi)始全力投入無(wú)人駕駛技術(shù)。截止目前，百度的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)已有300輛車(chē)，在13個(gè)城市展開(kāi)測(cè)試，累計(jì)路測(cè)歷程超過(guò)200萬(wàn)公里。

　　百度將無(wú)人駕駛演進(jìn)階段分為兩大階段：第一個(gè)大階段叫做研發(fā)測(cè)試階段，從封閉道路、開(kāi)放道路、區(qū)域路網(wǎng)的演進(jìn)，都屬于研發(fā)和測(cè)試階段，車(chē)上乘坐的是自己的工程師、自己的測(cè)試人員，限定在局域場(chǎng)景內(nèi)。

　　第二個(gè)階段叫測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，這一階段又分為三個(gè)小階段，小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)、規(guī)�；�試運(yùn)營(yíng)及規(guī)�；�商業(yè)部署。

　　陶吉介紹，兩個(gè)階段最大的區(qū)別就是從僅研發(fā)測(cè)試工程車(chē)到車(chē)輛面向真實(shí)的出行場(chǎng)景、應(yīng)用場(chǎng)景和用戶。百度無(wú)人駕駛出租車(chē)目前處于小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)階段，是對(duì)前面研發(fā)測(cè)試階段的規(guī)�；�延伸。

　　雖然百度在第一階段積累了一定的測(cè)試?yán)锍�，但這對(duì)于無(wú)人駕駛大腦的成熟來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，百度需要覆蓋更多的車(chē)隊(duì)規(guī)模、更多的天氣狀況和更多的道路條件。

　　無(wú)論如何，進(jìn)入小規(guī)模運(yùn)營(yíng)測(cè)試對(duì)于百度來(lái)講已經(jīng)是其無(wú)人駕駛商業(yè)化部署的前奏。未來(lái)如何進(jìn)一步突破，陶吉認(rèn)為，無(wú)人駕駛出租車(chē)的成功還需要科技公司、主機(jī)廠和政府三位一體，共同努力。

　　具體來(lái)說(shuō)，科技公司需要完成包括無(wú)人駕駛、軟件功能、場(chǎng)景功能的定義，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試，部署之后的車(chē)隊(duì)管理、搭載乘客的運(yùn)營(yíng)方案以及道路基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)輛配合的車(chē)路協(xié)同方案。

　　主機(jī)廠則要在整車(chē)設(shè)計(jì)、集成、性能測(cè)試上擔(dān)負(fù)責(zé)任，包括將車(chē)輛交付給運(yùn)營(yíng)公司之后的售后、保養(yǎng)及質(zhì)量的優(yōu)化等。

　　政府需要提供相關(guān)的法律、法規(guī)、政策，提供智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、合規(guī)載人測(cè)試的牌照，以及投入一部分資源進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施的改造，使道路能夠配合無(wú)人駕駛車(chē)輛更好地服務(wù)用戶。

　　總體來(lái)講，科技公司、主機(jī)廠、政府三位一體最重要的部分就是保證安全，這是一切技術(shù)落地的前提和重中之重。（文/汽車(chē)之家 肖瑩）

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