[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道，11月26日，現(xiàn)代汽車對外表示，公司已經(jīng)簽署初步協(xié)議，要在印度尼西亞（簡稱“印尼”）建立新工廠，這將是其在東南亞地區(qū)的首家汽車工廠。有觀點認為，或是因為現(xiàn)代汽車在中國汽車市場銷量不佳，其希望尋求新的突破點。而就在今年，現(xiàn)代和起亞汽車已經(jīng)在中國停產(chǎn)了兩家工廠。
現(xiàn)代汽車方面稱，從現(xiàn)在到2030年，其將在印尼投資約15.5億美元用于建設(shè)新工廠，其中包括產(chǎn)品開發(fā)和運營成本。該工廠將于2021年下半年開始生產(chǎn)，初步計劃年產(chǎn)能為15萬輛，未來還會將年產(chǎn)能增加至25萬輛。
據(jù)悉，新工廠計劃生產(chǎn)緊湊型SUV、緊湊型MPV和轎車，同時也將研發(fā)生產(chǎn)專門為東南亞市場量身定制的電動車。在現(xiàn)代汽車看來，新工廠將可確保公司未來銷量和利潤的增長，以幫助其“應(yīng)對全球汽車市場需求放緩”。
實際上，早在去年底，現(xiàn)代汽車工業(yè)部副部長Harjanto接受媒體對話時就表達了將在印尼建廠的想法。Harjanto表示，印尼鎳紅土礦儲量豐富，而這正是電動車“心臟”——動力電池的重要組成部分。未來，在印尼生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車中，約53%會出口到東南亞和澳大利亞，其余47%將用于印尼國內(nèi)市場。
現(xiàn)代汽車此舉或試圖減少對中國市場的依賴。今年8月就曾有報道指出，現(xiàn)代和起亞汽車在考慮將中國制造的汽車運往東南亞，以解決其在華產(chǎn)能過剩等問題。目前，現(xiàn)代汽車在東南亞地區(qū)還沒有汽車生產(chǎn)工廠，只是在印尼和越南有一些純粹的組裝業(yè)務(wù)。
此外，東南亞市場有很大的增長潛力也是現(xiàn)代汽車選擇在此建廠的原因。在現(xiàn)代汽車看來，包括印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南和新加坡在內(nèi)的國家預(yù)計到2026年汽車總銷量將從2017年的316萬輛增長至449萬輛。
不過，目前該市場主要被豐田和本田等日本企業(yè)主導。根據(jù)研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車在東南亞市場銷量遠遠落后于其競爭對手日本車企。今年1月至9月，現(xiàn)代汽車在東南亞市場銷量為122883輛，而豐田汽車為854032輛。（消息來源：路透社；編譯/汽車之家 章漣漪）
