[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)路透社（Reuters）報(bào)道，東風(fēng)汽車(chē)正有意削減其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份，并已聘請(qǐng)多家銀行機(jī)構(gòu)對(duì)此事進(jìn)行商議。知情人士稱(chēng)，當(dāng)前中美貿(mào)易關(guān)系正處于特殊時(shí)期，東風(fēng)汽車(chē)減持PSA股份，或有助于PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒）合并一事獲得美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)入股PSA已有近6年時(shí)間。2014年3月，東風(fēng)與PSA簽訂《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，通過(guò)增資和配售股份，東風(fēng)出資8億歐元購(gòu)入PSA12.2%的股份，并擁有19.5%的投票權(quán)，由此，東風(fēng)與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東；同時(shí)，雙方還簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，深化在工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全球合作。

　　東風(fēng)汽車(chē)入股PSA既提升了自身產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，也緩解了PSA的財(cái)務(wù)困境，讓雙方的合作更加深入。然而目前，對(duì)于PSA與FCA來(lái)說(shuō)，“合并”是這兩大車(chē)企的頭等大事。根據(jù)PSA集團(tuán)此前公開(kāi)的提案顯示，PSA將與FCA以股比對(duì)等的形式創(chuàng)建新的汽車(chē)集團(tuán)，合并順利完成后該集團(tuán)將成為全球第四大汽車(chē)企業(yè)。而東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)持有PSA的12.2%股份，也將在PSA與FCA合并后的新公司中變成6%左右（減半）。而另一知情人士則提到，只有在FCA與PSA的新公司中持有5%以上的股份，東風(fēng)汽車(chē)才有資格進(jìn)入該公司的董事會(huì)。

　　事實(shí)上，早在今年8月份，業(yè)內(nèi)就曝出了東風(fēng)將出售PSA股份的新聞。當(dāng)時(shí)有消息稱(chēng)，由于磋商還處于早期階段，因此不確定能否達(dá)成協(xié)議，但東風(fēng)汽車(chē)與顧問(wèn)舉行了會(huì)談，討論如何把部分或全部持有的PSA股份變現(xiàn)。而現(xiàn)如今，隨著PSA與FCA合并事宜的推進(jìn)，東風(fēng)汽車(chē)或?qū)⒓涌熳陨淼膭?dòng)作。（消息來(lái)源：Reuters；編譯/汽車(chē)之家 才麗媛）

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