[汽車之家行業(yè)] 近日，博世和梅賽德斯-奔馳宣布，雙方在城市自動(dòng)駕駛上的聯(lián)合試點(diǎn)項(xiàng)目在美國(guó)圣何塞正式啟動(dòng)。這項(xiàng)服務(wù)在初始階段只面向特定用戶群開(kāi)放，并且在安全員的監(jiān)控下執(zhí)行。
用戶通過(guò)戴姆勒移動(dòng)出行公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)訂行程后，自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))轎車將從指定乘車點(diǎn)接送乘客至目的地。該應(yīng)用程序也可以讓潛在的叫車業(yè)務(wù)合作伙伴，將奔馳的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)無(wú)縫納入其各自的服務(wù)平臺(tái)。
實(shí)際上，這款手機(jī)應(yīng)用程序已開(kāi)放了傳統(tǒng)奔馳汽車的出行服務(wù)，已于2019年秋季在美國(guó)舊金山灣區(qū)投入使用，該服務(wù)同時(shí)也可在德國(guó)首都城市柏林使用。
通過(guò)此次試點(diǎn)項(xiàng)目，博世和奔馳希望為SAE定義的L4級(jí)、L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展提供更多洞見(jiàn)，同時(shí)進(jìn)一步了解如何將自動(dòng)駕駛汽車整合進(jìn)包括公共交通及共享汽車等在內(nèi)的多模式交通網(wǎng)絡(luò)中。
在此次合作中，博世在傳感器、電控單元、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制系統(tǒng)及整車子系統(tǒng)方面的知識(shí)，可與奔馳多年來(lái)在系統(tǒng)集成和汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)融合。博世為雙方聯(lián)合界定的城市自動(dòng)駕駛研發(fā)和制造相應(yīng)部件，而奔馳則負(fù)責(zé)將雙方共同研發(fā)的駕駛系統(tǒng)裝配到車輛上，并提供必要的測(cè)試車輛、測(cè)試區(qū)和測(cè)試車隊(duì)。
值得一提的是，在過(guò)去兩年半的時(shí)間里，博世和奔馳共同研發(fā)適用于不同車輛類型的可量產(chǎn)系統(tǒng)。在車輛軟件開(kāi)發(fā)中，不單單依靠人工智能和積累測(cè)試?yán)锍虜?shù)，同時(shí)還利用模擬測(cè)試和經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的測(cè)試場(chǎng)來(lái)解決在實(shí)際道路交通罕見(jiàn)的極端工況。（文/汽車之家彭斐）