[汽車之家行業(yè)] 據外媒報道， 近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息提供商Benchmark Minonal Intelligence發(fā)布了一份報告，內容顯示：新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導致整個鋰離子電池供應鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產和使用。
其中，澳大利亞作為鋰的主要生產國，要求采礦和勘探公司協(xié)會的成員嚴格注意洲際旅行限制；在南美洲，智利實施了全國禁令、圣地亞哥部分地區(qū)處于隔離狀態(tài)、阿根廷在全國范圍內實施隔離措施；在非洲，由于南非的邊境和港口關閉，加上原材料鈷的生產國剛果實施隔離政策，鈷的供應面臨中斷。
到目前為止，雖然還沒有太多關于電池原材料或正負極材料出現重大供應短缺的消息，但據Benchmark的數據顯示，這主要是因為2019年行業(yè)供應過剩，剛好在這段時間消除了部分庫存。但是，運輸限制和物流滯后等原因，使全球電池產業(yè)鏈上的人員都對原材料供應和向客戶交付成品的能力感到擔憂。
從上游來看，美國知名的鋰生產商Albemarle表示，疫情對于公司的財務產生了重大影響，預計第一季度利潤同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，這在很大程度上與疫情期間的物流限制有關。
專注于礦業(yè)和能源研究的業(yè)內人士認為，全球物流都會隨著疫情而變慢，企業(yè)可能會考慮如何收緊供應鏈，以便從更近的地方獲取零部件。同時，汽車制造商的電池制造本地化、電動汽車組裝本地化等趨勢會加快，而這些將“改變國際物流的游戲規(guī)則”。
電池產業(yè)鏈上企業(yè)的焦慮不單單停留在他們所處的單一行業(yè)。這些企業(yè)和個人對于疫情期間及疫情結束后的電動汽車、電池存儲、消費技術行業(yè)以及長途運輸等環(huán)節(jié)增強了洞察力。（文/汽車之家翁萌）
