[汽車之家 行業(yè)] 5月初，李書福親自上陣為極星代言，“極星這個牌子，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。勝于吉利還是勝于沃爾沃，李總沒有明說。
吉利不缺電動車品牌，但缺高端品牌。極星的任務(wù)，就是在高端電動車市場，為吉利打開局面。路透社報道，極星正計劃大幅提高展廳數(shù)量，為Polestar 2(參數(shù)|詢價)交付做準(zhǔn)備。
目前，極星在國內(nèi)只有一家已開業(yè)展廳，位于北京僑福芳草地。6月6日，極星上海展廳即將開幕。據(jù)極星官方消息，極星計劃2020年內(nèi)，在全國17個城市打造20家展廳。
多數(shù)電動車新品牌，產(chǎn)品會主打SUV，以避開特斯拉鋒芒。Polestar 2則和Model 3“剛正面”。多次降價后，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版補(bǔ)貼后已降到27萬，二者價格幾乎相同。
極星敢和特斯拉叫板，主要因為“背后有人”。有吉利和沃爾沃撐腰，既沒有缺錢的煩惱，也沒有技術(shù)的困擾。就像有錢人家的孩子更大膽，極星的任務(wù)就是在高端市場站住腳。
Polestar 2基于CMA平臺開發(fā)。指導(dǎo)價41.8萬的首發(fā)版，工信部純電續(xù)航里程450km，采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速4.7s。和同價位Model 3高性能版相比，續(xù)航里程、極限性能略遜一籌，但空間、動力有一定優(yōu)勢，總體上有一戰(zhàn)之力。
『Polestar 2』
7月，Polestar 2將開啟交付，能否對特斯拉構(gòu)成實質(zhì)威脅，屆時就將揭曉。隨著特斯拉國產(chǎn)進(jìn)程加深，豪華電動車市場廝殺愈發(fā)激烈。吉利這家中國品牌巨頭，會成為最后的贏家么？（文/汽車之家 蔣平平）
