[汽車(chē)之家 行業(yè)] 7月8日，乘聯(lián)會(huì)公布2020年6月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。零售端數(shù)據(jù)顯示，今年6月，狹義乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV）零售銷(xiāo)量達(dá)165.4萬(wàn)輛，同比減少6.2%。
產(chǎn)量方面，6月狹義乘用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)174萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。值得一提的是，豪華車(chē)的生產(chǎn)為大盤(pán)上漲提供了較大助力，數(shù)據(jù)顯示，豪華車(chē)6月以生產(chǎn)23萬(wàn)輛的規(guī)模同比上升了37%，其中豪華SUV車(chē)型同比增長(zhǎng)45%，豪華轎車(chē)同比增長(zhǎng)31%。
『6月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量表現(xiàn)』
就具體車(chē)型來(lái)看，今年6月，SUV銷(xiāo)售76.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%；轎車(chē)銷(xiāo)售79.9萬(wàn)輛，同比減少9.8%；MPV銷(xiāo)售8.9萬(wàn)輛，同比下滑26.9%。1-6月，狹義乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售770.4萬(wàn)輛，同比下滑22.5%。
車(chē)企方面，今年6月，狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名前三的企業(yè)仍是熟悉的面孔，即一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，其中一汽-大眾6月銷(xiāo)售17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%；上汽大眾銷(xiāo)售14.5萬(wàn)輛，同比下滑6.8%；上汽通用銷(xiāo)售12.7萬(wàn)輛，同比減少5.2%。
『車(chē)企零售銷(xiāo)量排行榜』
中國(guó)車(chē)企方面，吉利以月銷(xiāo)10.6萬(wàn)輛同比大漲25.3%，排名第五；長(zhǎng)安汽車(chē)則以8.1萬(wàn)輛的成績(jī)同比增長(zhǎng)25%，排名第六；長(zhǎng)城汽車(chē)6月仍未能進(jìn)入前十強(qiáng)。
整體來(lái)看，6月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額達(dá)到14.9%的歷史新高。據(jù)崔東樹(shù)介紹，豪華車(chē)銷(xiāo)量上漲主要源于高端換購(gòu)需求及豪華車(chē)型促銷(xiāo)折扣帶來(lái)的價(jià)格下探。數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷(xiāo)售均價(jià)已從2017年的35萬(wàn)元下降到今年的33.5萬(wàn)元。
另一方面，合資品牌的均價(jià)從13.8萬(wàn)降到13.5萬(wàn)，中國(guó)品牌的交易均價(jià)則從2017年的8萬(wàn)元上升到今年的9.3萬(wàn)元?？梢?jiàn)，豪華與合資車(chē)價(jià)格正呈現(xiàn)雙重下壓趨勢(shì)，而中國(guó)品牌均價(jià)在提升，這帶來(lái)的結(jié)果就是中國(guó)品牌失去原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，生存空間被擠壓。數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)品牌零售同比下降16%，市場(chǎng)份額為32%，為近年來(lái)新低。
另外，日系和德系品牌在中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)仍如火如荼，6月日系品牌零售份額25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批發(fā)份額達(dá)到26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌正全面走強(qiáng)。
新能源方面，6月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%。其中純電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛，同比下降40%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型為1.77萬(wàn)輛，同比下降11%。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
