● 試駕回顧
我的同事涂欽瀚此前已經(jīng)針對瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) 290TGDI車型進(jìn)行了試駕和測試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》，部分內(nèi)容有刪改。
197馬力、290?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)很漂亮，當(dāng)你初次駕駛時(shí)你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動力展現(xiàn)給你，初段油門的調(diào)校比較慵懶。不過當(dāng)油門開度逐漸擴(kuò)大，動力輸出才會到來，整個(gè)加速顯得不緊不慢，急加速時(shí)，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時(shí)速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟基礎(chǔ)排量擺在那里。
變速箱的調(diào)教趨向于平順，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病，升擋積極，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻，隨后才執(zhí)行降擋動作，不夠干脆。
奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，對細(xì)小顛簸過濾的比較出色，但是個(gè)人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時(shí)，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳。在短暫的山路行駛時(shí)，懸架支撐性一般，特別是對于側(cè)向支撐，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾，車身姿態(tài)不夠從容。
噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向的電子味很濃，指向性比較模糊，手中的角度和預(yù)想的不太一致，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和路感。
● 新車背景
『奇瑞瑞虎8』
隨著汽車市場競爭愈加激烈，各家車企紛紛推出強(qiáng)有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度，在這一市場機(jī)遇下，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8，一年后該車更換了動力總成，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級。又時(shí)隔一年之后，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對于這款產(chǎn)品的重視程度。從新車的造型上來看，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時(shí)尚，其市場更偏向于年輕化的消費(fèi)群體。從某種角度來看，新車的推出將進(jìn)一步提升瑞虎8的市場競爭力，也是有意彌補(bǔ)奇瑞集團(tuán)旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場。
● 競爭對手
『傳祺GS8』
『長安CS95』
『哈弗H7』
瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可選。目前中國品牌中型SUV市場中，傳祺GS8、長安CS95、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現(xiàn)，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手。相比之下，瑞虎8 PLUS在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上值得稱贊，配置水準(zhǔn)在同級別競品中名列前茅，為其一大優(yōu)勢，有望在市場競爭中獲得一席之地，預(yù)計(jì)會帶來不少消費(fèi)者的關(guān)注。
全文總結(jié)：
作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型，瑞虎8 PLUS整體設(shè)計(jì)更加偏向年輕化，這一點(diǎn)與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性。在內(nèi)飾方面，新車則注重科技感和豪華感。配置上來看，新車很多亮點(diǎn)配置都是全系標(biāo)配，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此，新車的動力表現(xiàn)也值得稱贊，除了搭載1.6T發(fā)動機(jī)外，還推出了1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力系統(tǒng)，不僅提升了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還為消費(fèi)者帶來更多的選擇。如今，瑞虎8 PLUS的售價(jià)已經(jīng)正式公布，您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢？請?jiān)谠u論區(qū)說出您的看法吧！(文/汽車之家 李娜）