[汽車(chē)之家 行業(yè)]  小型電動(dòng)車(chē)再次成為中國(guó)新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)極。12月24日，在新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會(huì)上，發(fā)布了《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車(chē)出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，在五菱MINIEV等產(chǎn)品的帶動(dòng)下，小型純電動(dòng)乘用車(chē)的市場(chǎng)份額回升到40%左右，應(yīng)用場(chǎng)景多元化，在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占有重要地位。

　　伴隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力開(kāi)始從政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)，2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛；2019年盡管受補(bǔ)貼退坡及行業(yè)不景氣因素影響，新能源乘用車(chē)規(guī)模仍然保持了增長(zhǎng)趨勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)到106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.02%。

　　2020年，在新冠疫情爆發(fā)和擴(kuò)散期，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿下降同時(shí)出行受限制，消費(fèi)需求全面下降。1-2月份，新能源乘用車(chē)同比下跌59.5%。隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情得到快速控制，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)也得到了強(qiáng)力的恢復(fù)性增長(zhǎng)，2020年8-10月，月銷(xiāo)量連續(xù)三月超過(guò)10萬(wàn)輛（10月份銷(xiāo)量16.7萬(wàn)輛），新能源乘用車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)向好。

『近5年小型純電動(dòng)主要車(chē)型月均銷(xiāo)量份額』

　　小型電動(dòng)乘用車(chē)憑借“代步車(chē)”的市場(chǎng)定位、不限行/限牌、市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)等優(yōu)勢(shì)，具有一定剛性需求。從用戶畫(huà)像來(lái)看，69.4%為增購(gòu)用戶，其次是首購(gòu)用戶，占比達(dá)到26.6%，換購(gòu)用戶僅占4%。購(gòu)買(mǎi)人群以中小城鎮(zhèn)80后年輕人為中堅(jiān)力量。

　　其中，使用需求最多的為代步，占比高達(dá)82.6%。次均行駛里程集中在5-10km,出行場(chǎng)所基本都與工作、生活、(子女)教育有關(guān)。代步類(lèi)日/月均衍駛里程較高,首購(gòu)一偶爾使用(占號(hào)用戶)日/月均行駛里程最短。月均花費(fèi)約為138元，年化后約占用戶家庭收入中位數(shù)的1.65%，使用比較經(jīng)濟(jì)。

　　2016年以來(lái),小型純電動(dòng)乘用車(chē)主銷(xiāo)城市從一線、二線城市逐漸向六線城市過(guò)渡;山東、廣西、河南是小型純電動(dòng)乘用車(chē)的主要分布省份。六線城市小型電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，從2016年的5%占比提升到2020年的37%。一線、二線小型純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額逐漸下降，從2016年的77%占比下降到35%。

『主要省份市占率趨勢(shì)』

　　大數(shù)據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)顯示，上汽通用五菱在小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速崛起，2020年市占率高達(dá)51%，上升到小型純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)的龍頭地位。其中，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))創(chuàng)造了小型純電動(dòng)乘用車(chē)的新記錄，在不依靠補(bǔ)貼的情況下，市占率達(dá)43%，突破歷史新高。同時(shí)，宏光MINIEV月均上線率達(dá)到93%，高于新能源乘用車(chē)平均值（80%）和小型純電動(dòng)乘用車(chē)平均值（78%），成為名副其實(shí)的人民代步車(chē)。此外，政企聯(lián)動(dòng)的新能源發(fā)展“廣西模式”也成效明顯，上汽通用五菱的單一省份車(chē)企貢獻(xiàn)率達(dá)54.3%，高居行業(yè)首位。

『五菱宏光MINIEV充電方式選擇』

　　五菱宏光MINIEV百公里耗電約10kWh，主要采用拉線（220V）充電的方式，允許220V充電解決了充電難的問(wèn)題，使得目標(biāo)客戶群迅速擴(kuò)大。同時(shí)，五菱宏光MINIEV圍繞人民日常需求半徑設(shè)計(jì)的電池組在充電速度很低的情況下，充電時(shí)長(zhǎng)卻并不長(zhǎng)。小型純電動(dòng)乘用車(chē)個(gè)人私用用戶平均次均充電時(shí)長(zhǎng)3.85小時(shí)，而五菱宏光MINIEV僅為3.3小時(shí)。

　　當(dāng)前,中國(guó)城市交通普遍存在擁堵、停車(chē)難,油費(fèi)高等問(wèn)題,消費(fèi)者對(duì)實(shí)用、便捷、經(jīng)濟(jì)出行工具的需求真實(shí)存在, 且市場(chǎng)需求巨大。補(bǔ)貼退出之后，小型電動(dòng)乘用車(chē)具備經(jīng)濟(jì)環(huán)保、舒適便利等優(yōu)勢(shì),能夠滿足廣大用戶出行代步需求,未來(lái)具備較大增長(zhǎng)潛力。（編輯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

高端對(duì)話

中國(guó)品牌在海外

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)