[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2020年，對(duì)于整個(gè)歐洲汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)堪稱是“黑暗”的一年，數(shù)據(jù)顯示，歐洲18個(gè)主要國(guó)家去年新車(chē)銷(xiāo)量同比2019年下滑了24%，降至1080萬(wàn)輛。覆巢之下無(wú)完卵，歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)在這一年也未能幸免，由于疫情帶來(lái)的工廠停工、消費(fèi)需求下滑，德國(guó)全年新車(chē)注冊(cè)量為292萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到19%。

　　對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì)，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)VDA顯得既悲觀又樂(lè)觀。該協(xié)會(huì)近日表示，如果疫情得到控制，預(yù)計(jì)下半年德國(guó)車(chē)市將緩慢改善，2021年整體銷(xiāo)量相比2020年將同比增長(zhǎng)8%。但由于市場(chǎng)恢復(fù)需要時(shí)間，以及如今芯片供應(yīng)危機(jī)正在困擾全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，2021年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍無(wú)法達(dá)到疫情前的水平（2019年累計(jì)銷(xiāo)量360萬(wàn)輛）。

　　該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，不僅德國(guó)，今年整個(gè)歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量都將同比增長(zhǎng)，達(dá)到1340萬(wàn)輛，同比增幅為12%；而美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)9%。但只有中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量能超越疫情前水平，該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2021年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量將達(dá)到2140萬(wàn)輛，相比2020年同比增長(zhǎng)8%。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然汽車(chē)銷(xiāo)量尚未恢復(fù)，但德國(guó)已經(jīng)在“向前看”了�，F(xiàn)階段，德國(guó)從政府到汽車(chē)企業(yè)都在為新四化轉(zhuǎn)型而加大投入，預(yù)計(jì)到2025年，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)將在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化領(lǐng)域累計(jì)投入1500億歐元，也許等疫情結(jié)束后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為德國(guó)這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的全新車(chē)市增長(zhǎng)點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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