[汽車之家 新車首發(fā)] 在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次細(xì)節(jié)的的劇透和各種官方泄密的“挑逗”之后，全新一代保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià)) GT3終于來(lái)到了我們身邊。和上代車型一樣，新車依舊采用了4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力502馬力并標(biāo)配7速PDK變速箱（可選6速手動(dòng)），新車在采用了全新懸架之后可以在7分鐘之內(nèi)跑完紐博格林北環(huán)賽道，具體時(shí)間為6分59秒927。
全新911 GT3在外觀上進(jìn)行了大幅升級(jí)，主要著重于增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻性能。新車除了更具攻擊性的前后保險(xiǎn)杠與前蓋上的開(kāi)口之外，最引人矚目的部分是來(lái)源于911 RSR賽車上的“天鵝頸”尾翼。 它可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，并與突出的擴(kuò)散器配合使用，該擴(kuò)散器也可以調(diào)節(jié)到“性能”位置以增加下壓力。 保時(shí)捷聲稱，此模式“僅在賽道上外出使用”。一個(gè)GT3專用的可選附件是由暴露的碳纖維制成的車頂。
當(dāng)然，新車還有很多保時(shí)捷專屬系列提供的許多定制選項(xiàng)，包括碳纖維鏡面頂部，熏黑前大燈，重新設(shè)計(jì)的尾燈組以及輪圈邊緣的衛(wèi)紅色或鯊魚藍(lán)油漆。為了減輕重量，前后機(jī)蓋、尾翼和擾流板均為碳纖維增強(qiáng)塑料，全車玻璃也采用了更輕更薄的版本。
全新911 GT3的前輪采用20英寸車輪，后輪采用21英寸車輪。 它們比以前的GT3的車輪輕約1.6公斤，可以選裝一套可以在開(kāi)放道路上使用的半熱熔輪胎，新車便是采用這套輪胎刷出了紐北的最快圈速。新車前輪標(biāo)配有直徑408毫米的鑄鐵剎車盤，比上一代型號(hào)大28毫米。同時(shí)也可以選擇保時(shí)捷陶瓷復(fù)合材料制動(dòng)器，前剎車盤直徑為410毫米。此外，新車另一個(gè)重要的升級(jí)在于前輪上所使用的雙叉臂式懸架，而不是標(biāo)準(zhǔn)Carrera系列車型上的麥弗遜懸架。
911 GT3的內(nèi)飾也進(jìn)行了一些升級(jí)。 “駕駛模式”按鈕從方向盤的4點(diǎn)位置移出。 與其他992代保時(shí)捷的阻隔設(shè)計(jì)不同，PDK換擋采用了經(jīng)過(guò)改裝的手動(dòng)變速桿，手感似乎更舒適。 四向可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅Plus是標(biāo)準(zhǔn)配置，但購(gòu)買者可以選擇18向運(yùn)動(dòng)座椅Plus或碳纖維全斗式座椅，這種座椅可減輕約11.79公斤的重量。
新款GT3的核心是自然吸氣的4.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生502馬力和469牛·米的扭矩，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分。值得一提的是，新車擁有6個(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門以及采與 911 Speedster上相同的加強(qiáng)鍛造活塞。新車標(biāo)配7速PDK變速箱并有6速手動(dòng)變速箱可選。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，匹配PDK變速箱的全新GT3能夠在3.2秒內(nèi)加速至96公里/小時(shí)，最高時(shí)速為317公里。 最新的911 GT3可以在6分59.927秒內(nèi)跑完紐伯格林北環(huán)賽道（20832米的版本）。 相比之下，上一代GT3需要7分12.7秒才能完成，上代GT3 RS則需要6分56.4秒。(文/汽車之家 丁伯駿)
