[汽車(chē)之家 行業(yè)]  一說(shuō)到五菱，人們的第一反應(yīng)都是五菱宏光、宏光MINIEV這些“神車(chē)”。然而從企業(yè)發(fā)展的視角，我們卻更關(guān)注“銀標(biāo)五菱”的動(dòng)向，因?yàn)榇蠹腋�想知道像五菱這樣的“爆款制造者”，在傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)領(lǐng)域的這波大力推進(jìn)，會(huì)掀起怎樣的波瀾。

　　首款銀標(biāo)五菱凱捷已實(shí)現(xiàn)“初戰(zhàn)告捷”，銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于同類競(jìng)品。然而“家用MPV”這個(gè)細(xì)分品類，卻注定了凱捷尚不具備足夠的代表性。因此，更多的人開(kāi)始將目光聚焦在星辰上——它所面向的，可是“中國(guó)品牌緊湊型SUV”這片“大紅�！�。

　　那么，五菱星辰(參數(shù)|詢價(jià))將如何在這片“大紅�！敝姓业綄儆谧约旱摹靶浅酱蠛！保克�真的能成功復(fù)制之前“爆款模式”嗎？

產(chǎn)品策略依舊延續(xù)“爆款模式”

　　研究五菱“爆款模式”的文章一直有，理由無(wú)外乎性價(jià)比高、營(yíng)銷(xiāo)好、渠道強(qiáng)大等等。這些理由都沒(méi)錯(cuò)，但似乎類似的理由競(jìng)品廠商的產(chǎn)品也都或多或少具備，為何偏偏五菱是爆款呢？

『五菱爆款的“始祖”——五菱宏光』

　　比較官方的理由是“人民需要什么五菱就造什么”。這說(shuō)白了，就是契合市場(chǎng)需求，或者說(shuō)叫市場(chǎng)把控力。這也沒(méi)問(wèn)題，但似乎仍不具備足夠的說(shuō)服力——哪個(gè)廠商開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候不是挖空心思地“發(fā)現(xiàn)需求”？

　　在我們看來(lái)，五菱“爆款模式”真正獨(dú)特的地方，更在于產(chǎn)品研發(fā)——即通過(guò)高研發(fā)投入來(lái)提升性價(jià)比。

　　看起來(lái)有些矛盾？其實(shí)不矛盾。事實(shí)上市面上越是體現(xiàn)性價(jià)比的車(chē)型，研發(fā)投入往往越大，例如卡羅拉、高爾夫……因?yàn)橹挥凶銐虼蟮难邪l(fā)投入，才能更好地平衡制造成本與產(chǎn)品品質(zhì)之間的關(guān)系。即，用盡可能更低的成本，打造出更好的產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)。

　　這一說(shuō)起來(lái)話題就大了。舉幾個(gè)比較直觀的例子。例如一款車(chē)看上去好不好，工藝很重要，但都采用保時(shí)捷的工藝，高級(jí)感是有了，但制造成本也會(huì)太高。如何通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)平衡，讓工藝復(fù)雜程度降低，同時(shí)視覺(jué)效果又好，這就需要研發(fā)投入來(lái)解決。

　　內(nèi)飾材質(zhì)的應(yīng)用也是如此。要既環(huán)保又耐用，而且看上去、摸上去有質(zhì)感，同時(shí)還要保證成本可控——這種矛盾不通過(guò)大量的研發(fā)投入，是很難解決的。

　　基礎(chǔ)部分的設(shè)計(jì)也是如此。品質(zhì)感好、安全性好很重要，強(qiáng)大的性能也很招人喜歡，但如何平衡好成本之間的問(wèn)題，讓一定價(jià)格范圍內(nèi)讓最主流的車(chē)主獲得最佳的體驗(yàn)感——這可不是盲目堆砌復(fù)雜結(jié)構(gòu)或高新技術(shù)就能解決的。一旦這些矛盾解決好了，單車(chē)制造成本就能低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而在品質(zhì)感不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，制定出顯著低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格。

　　很顯然，這是一種“雙贏”的模式，但為何并未得到廣泛應(yīng)用呢？根源就在于顯著高于行業(yè)的研發(fā)費(fèi)用，需要通過(guò)巨大的銷(xiāo)量來(lái)消化。也就是說(shuō)，這種模式下的產(chǎn)品，必須熱銷(xiāo)才能盈利�！安粶夭换稹钡匿N(xiāo)量，都有可能導(dǎo)致賠錢(qián)。這不光需要戰(zhàn)略眼光，也不光需要魄力，同時(shí)還需要一絲絲的運(yùn)氣。

『五菱星辰』

　　然后再看今天的主角五菱星辰——單就產(chǎn)品而言，它毫無(wú)疑問(wèn)屬于這種“爆款模式”下的產(chǎn)物。星辰的定位是緊湊型SUV，4594mm的車(chē)身長(zhǎng)度也很規(guī)矩，但注意它的軸距——2750mm，已經(jīng)超過(guò)了瑞虎8這樣的中型SUV。

　　五菱星辰采用了同級(jí)車(chē)少有的長(zhǎng)軸距，也絕非心血來(lái)潮。最直觀的好處有兩個(gè)。一個(gè)自然是縱向空間——超過(guò)了絕大多數(shù)同級(jí)車(chē)。另一個(gè)是視覺(jué)效果。大家直觀感覺(jué)星辰的“氣場(chǎng)”不輸給10萬(wàn)元以上的一線主流緊湊型SUV，長(zhǎng)軸距功不可沒(méi)。

　　再看上面提到過(guò)的設(shè)計(jì)與工藝之間的平衡。五菱星辰的顏值不低，這一點(diǎn)應(yīng)該有共識(shí)。然而仔細(xì)看，五菱星辰的車(chē)身線條和內(nèi)飾造型都體現(xiàn)出一個(gè)關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)潔。這不是為了追時(shí)髦。要知道，當(dāng)下時(shí)髦的設(shè)計(jì)，是類似長(zhǎng)安CS75 PLUS、UNI-T這類線條復(fù)雜、犀利的風(fēng)格。

『五菱星辰』

　　所以簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)真正核心的訴求是讓加工工藝變得更簡(jiǎn)單，從而實(shí)現(xiàn)成本可控。但同時(shí)，設(shè)計(jì)者通過(guò)出色的比例分配、恰到好處的細(xì)節(jié)勾勒來(lái)提升視覺(jué)效果，達(dá)到工藝與顏值的完美平衡。我們仔細(xì)觀察五菱的其他車(chē)型，其實(shí)都有類似的特點(diǎn)。我們?cè)贁U(kuò)展一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)這與小米的單品爆款模式異曲同工，不是嗎？

　　基礎(chǔ)技術(shù)層面也是如此。五菱星辰的1.5T+CVT動(dòng)力組合與那些“藍(lán)鯨”、“鯤鵬”、“檸檬”比起來(lái)，無(wú)論是技術(shù)、參數(shù)和實(shí)際性能都沒(méi)有什么亮點(diǎn)。然而它勝在平順、可靠、耐用、經(jīng)濟(jì)，并且在整個(gè)上汽通用五菱旗下車(chē)型廣泛裝備。結(jié)果就是，在足以滿足主流用戶用車(chē)需求的同時(shí)，可以獲得極佳的“性能成本比”，并最終轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品性價(jià)比。

　　甚至包括大家可能不太喜歡的扭力梁懸掛——簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)在獲得優(yōu)秀空間的同時(shí)，可以降低整備質(zhì)量和成本，最終降低用戶的購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本。至于性能表現(xiàn)，則可以通過(guò)優(yōu)秀的調(diào)校來(lái)平衡。相反，如果星辰因“輿論綁架”而盲目追求多連桿（事實(shí)上五菱星辰對(duì)應(yīng)的平臺(tái)就有現(xiàn)成的多連桿版本，并配備在寶駿RS5上），導(dǎo)致售價(jià)整體上浮萬(wàn)元，結(jié)果可能適得其反。

『五菱星辰的車(chē)機(jī)系統(tǒng)』

『五菱星辰的車(chē)機(jī)系統(tǒng)』

　　類似的特點(diǎn)同樣也體現(xiàn)在車(chē)機(jī)應(yīng)用上。進(jìn)軍乘用車(chē)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻。但五菱并沒(méi)有盲目的堆砌硬件。例如星辰?jīng)]有配備當(dāng)下時(shí)髦的雙聯(lián)屏。中控屏的尺寸也是比較規(guī)矩的10.25英寸。然而試駕過(guò)星辰后，大家對(duì)其車(chē)機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)感卻很好。為什么？這顯然要?dú)w功于Ling OS靈犀系統(tǒng)。

　　眾所周知，軟件系統(tǒng)與硬件不同。硬件的成本是固定的，無(wú)論裝車(chē)量多少，成本變化相對(duì)有限。軟件則不然。一旦研發(fā)出來(lái)，裝車(chē)再多總成本也不會(huì)增加。相反，優(yōu)秀的軟件帶給人們的體驗(yàn)感，卻非常直觀有效。為什么小米推出紅米、華為推出榮耀（指之前的榮耀）后競(jìng)爭(zhēng)力超強(qiáng)？系統(tǒng)共享優(yōu)勢(shì)是重要原因。

　　因此五菱在車(chē)機(jī)應(yīng)用上，選擇將重心投入系統(tǒng)研發(fā)，而非硬件堆砌，從而達(dá)到符合“爆款模式”的目的。從系統(tǒng)架構(gòu)和開(kāi)發(fā)模式看，五菱采取的也是開(kāi)放、共享的思路，以充分發(fā)揮中國(guó)品牌在智能化車(chē)機(jī)領(lǐng)域體系優(yōu)勢(shì)。

紅海中的藍(lán)海：居然沒(méi)有針?shù)h相對(duì)的對(duì)手

　　星辰的定位是“中國(guó)品牌緊湊型SUV”，是一個(gè)車(chē)型細(xì)分到極致的“大紅�！薄�—最頂端，有領(lǐng)克01、瑪奇朵、吉利星越L這樣的產(chǎn)品；居中有哈弗H6、哈弗F7、長(zhǎng)安CS75 PLUS、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、比亞迪宋（Pro/PLUS）等一眾高手；略往下還有哈弗初戀等尺寸/定位略低的“小緊湊型”。這還不算完，市場(chǎng)上還存在著“商轉(zhuǎn)乘”廠商推出的、定位更低的產(chǎn)品，如長(zhǎng)安歐尚的X5、X7，以及一些一線品牌的“老車(chē)新芽”，如哈弗M6、遠(yuǎn)景X6等等。

　　然而這么多的車(chē)型中，誰(shuí)是星辰針?shù)h相對(duì)的對(duì)手？仔細(xì)比較以后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)：一款都沒(méi)有。上述車(chē)型中，頂端的產(chǎn)品自然不必考慮。

　　中端產(chǎn)品，“下意識(shí)”的反應(yīng)也與星辰的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不大，因?yàn)閮r(jià)差太明顯。不過(guò)仍要提一句，如果拋開(kāi)價(jià)格，單看設(shè)計(jì)、氣場(chǎng)、工藝、駕乘品質(zhì)，星辰與這些產(chǎn)品其實(shí)是“有得一拼”的。這無(wú)形中形成了一種錯(cuò)位效果，從而凸顯出星辰的性價(jià)比。

　　直觀感覺(jué)與星辰競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最明顯的，是同屬“商轉(zhuǎn)乘”的長(zhǎng)安歐尚。這其中，長(zhǎng)安歐尚X5無(wú)疑又是看上去最接近的對(duì)手——價(jià)格與五菱星辰處于同一區(qū)間，設(shè)計(jì)也都算是“商轉(zhuǎn)乘”產(chǎn)品中少有的精彩之作。

『長(zhǎng)安歐尚X5』

　　然而如果是買(mǎi)車(chē)人，同時(shí)看過(guò)、仔細(xì)了解過(guò)這兩款車(chē)以后，結(jié)果大概率是“各取所需”，而不是“反復(fù)比較”。因?yàn)�，它們之間的產(chǎn)品屬性差異太大了。

　　雖然都是屬于緊湊型SUV、雖然設(shè)計(jì)都很年輕化，但長(zhǎng)安歐尚X5走的是類似UNI-T那樣的跨界路線——不僅車(chē)身長(zhǎng)度、軸距比五菱星辰短，車(chē)身高度也更接近轎車(chē)而非SUV。因此這兩款車(chē)的空間表現(xiàn)完全不在一個(gè)層面上。

　　動(dòng)力配備，長(zhǎng)安歐尚X5主打的是1.6L，而星辰則標(biāo)配的1.5T。如前所述，星辰的1.5T確實(shí)在“1.5T圈子里”不算強(qiáng)勁，但降維打擊1.6L還是綽綽有余的。

　　在這種情況下的“價(jià)格重疊”，并不對(duì)應(yīng)“性價(jià)比重疊”。如此一來(lái)，鐘情長(zhǎng)安歐尚X5這種跨界風(fēng)的人仍會(huì)選擇歐尚X5，而相對(duì)更理性、注重實(shí)惠大空間和動(dòng)力性的消費(fèi)者，則更容易被星辰所吸引。

『長(zhǎng)安歐尚X7』

　　那么長(zhǎng)安歐尚X7呢？看起來(lái)空間上可以勢(shì)均力敵了，也都是1.5T的組合。但問(wèn)題是，歐尚X7在設(shè)計(jì)上，與星辰完全不是一個(gè)路數(shù)。簡(jiǎn)單打比方，長(zhǎng)安歐尚X7（面向的年齡層）感覺(jué)要比五菱星辰“老了十歲”。與此同時(shí)，二者的價(jià)格也并不重疊——長(zhǎng)安歐尚X7的價(jià)格整體上要高10%左右。

　　很多人可能沒(méi)有注意到，理性進(jìn)行產(chǎn)品比較，與五菱星辰各方面最接近的是哈弗M6——尺寸、空間、動(dòng)力配備都大體相當(dāng)，同配置的情況下指導(dǎo)價(jià)的差別也不大。然而為何很少有人把它們倆劃歸到一個(gè)陣營(yíng)呢？很簡(jiǎn)單：大多數(shù)人的下意識(shí)中，就不可能把星辰這類全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型和哈弗M6這類“老樹(shù)新芽”視為一類車(chē)。

『哈弗M6』

　　遠(yuǎn)景X6的情況與哈弗M6類似，比較的結(jié)果也大同小異，這里就不再贅述了。然后呢？當(dāng)一名消費(fèi)者預(yù)算8萬(wàn)元左右想買(mǎi)一輛SUV，希望是出自大廠值得信賴的產(chǎn)品，擁有全新的、較好的設(shè)計(jì)與工藝品質(zhì)，空間要盡可能大一些，動(dòng)力不必過(guò)強(qiáng)但也不能“小馬拉大車(chē)”/省油耐用平順是重點(diǎn)，然后配置要高、智能化且好用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不能缺席……

　　看似條件很多，但細(xì)想之下哪一條不是主流群體的“剛需”？而這就是五菱星辰的破局思路，在售價(jià)的正確預(yù)期下，通過(guò)全能，滿足緊湊型SUV使用場(chǎng)景的需求，并以此在看似一片“大紅海”中，找到了屬于自己的“藍(lán)�！薄�

結(jié)論：

　　五菱星辰剛剛上市，它所追逐的“星辰大�！蹦芊駥�(shí)現(xiàn)仍需市場(chǎng)給出答案。然而無(wú)論如何，從五菱的過(guò)往成功案例和星辰所展現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，它的這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式還是非常值得關(guān)注與借鑒的。打造成功的普及型產(chǎn)品，應(yīng)更多地從市場(chǎng)縫隙中尋找更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，從產(chǎn)品研發(fā)的層面去尋求提升性價(jià)比的空間。這顯然要比一味地追求簡(jiǎn)單大車(chē)、一味簡(jiǎn)單地拼價(jià)格要靠譜得多。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖）

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