[汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]  近日，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了全新Super GT系列賽賽車(chē)——全新日產(chǎn)Z(參數(shù)|詢價(jià)) GT500的官圖。新車(chē)將取代日產(chǎn)GT-R GT500賽車(chē)，并作為2022年Super GT賽事的品牌官方比賽用車(chē)。日產(chǎn)GT-R GT賽車(chē)系列將會(huì)在2021年年底停止長(zhǎng)達(dá)13年的服役。此前，GT-R賽車(chē)為日產(chǎn)奪得了五次車(chē)手冠軍的頭銜。

　　日產(chǎn)Z系列上一次參加Super GT賽事還是要追溯到使用Z33平臺(tái)的2007年，在退出十余年后，日產(chǎn)Z GT500終于回歸。新車(chē)使用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件設(shè)計(jì)，前包圍采用了碩大的進(jìn)氣散熱一體式格柵，并在兩側(cè)配備了多層側(cè)翼擾流板以及巨大的前唇用來(lái)提升車(chē)頭的下壓力。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上，還設(shè)有兩個(gè)尺寸巨大的散熱通道。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)整體延續(xù)了全新日產(chǎn)Z的設(shè)計(jì)，快背式的造型能夠很好的引導(dǎo)空氣快速流過(guò)車(chē)身，車(chē)門(mén)下方巨大的空氣擾流板進(jìn)一步整合進(jìn)流車(chē)身側(cè)面的氣流，并引導(dǎo)至尾部。此外，新車(chē)還配備了全新的六輻式輕量化輪圈，以及賽用級(jí)別的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車(chē)尾部，新車(chē)配備了一個(gè)巨大的鵝頸式擾流板，能夠?yàn)橘愜?chē)帶來(lái)充足的下壓力，后包圍采用了多層擴(kuò)散器裝置，將流過(guò)車(chē)輛底盤(pán)的空氣快速引導(dǎo)至車(chē)尾部，形成更加良好的地面效應(yīng)。另外，賽車(chē)的尾燈設(shè)計(jì)還是遵循了民用全新日產(chǎn)Z的造型，看上去依舊擁有十足的復(fù)古感。

　　動(dòng)力方面，目前官方?jīng)]有公布太多數(shù)據(jù)，但是從比賽規(guī)格和賽制規(guī)定來(lái)看，新賽車(chē)將與該系列的所有其它車(chē)型一樣，日產(chǎn)Z GT500必須使用帶有單渦輪增壓器的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)起來(lái)好像還沒(méi)有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶勁，但這種賽用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一系列的腹內(nèi)強(qiáng)化，使其最高功率可達(dá)650馬力，其強(qiáng)度和能力是民用發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)不能及的。

　　“惡魔之Z”歸來(lái)，希望全新的賽車(chē)能夠延續(xù)GT-R戰(zhàn)神帶來(lái)的榮譽(yù)，不僅是五個(gè)車(chē)手冠軍，還有四個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍，這么看來(lái)，全新日產(chǎn)Z GT500賽車(chē)在未來(lái)的壓力還是蠻大的。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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