十問(wèn)李一男造車(chē)：自游家有多少牌可打？
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 經(jīng)過(guò)三年的準(zhǔn)備，12月15日，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男終于把一手締造的汽車(chē)品牌帶來(lái)公眾面前——中文名“自游家”、英文名“NIUTRON”。他本人透露，“NIUTRON”由“Neutron”變形而來(lái)，意思是中子，代表對(duì)宇宙奧秘的探索跟夢(mèng)想，沿用“NIU”的標(biāo)識(shí)則是因?yàn)樾∨ｋ妱?dòng)本身也是讓他驕傲的品牌。
“之前為什么沒(méi)做汽車(chē)，現(xiàn)在想著要做汽車(chē)。因?yàn)槠?chē)是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)，2014年的時(shí)候我自己判斷我融不到30億美元來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在我覺(jué)得大概率能夠融得到這個(gè)錢(qián)。”李一男說(shuō)道。目前，自游家已完成A輪融資總額5億美元，投資機(jī)構(gòu)包括IDG資本、COATUE以及李一男此前擔(dān)任合伙人的梅花創(chuàng)投。
“造車(chē)后沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)”、“競(jìng)爭(zhēng)力不重要”、“沒(méi)想過(guò)”、“不知道”、“無(wú)可奉告”……李一男在溝通會(huì)上“簡(jiǎn)單粗暴”、“惜字如金”的表達(dá)方式，讓見(jiàn)慣了公關(guān)話術(shù)的媒體方頗感意外，但仔細(xì)一想，倒也符合李一男不按常理出牌的風(fēng)格。
沒(méi)有明星高管，新車(chē)不公開(kāi)亮相，關(guān)于自游家，你很難找出除了李一男本人以外更加鮮明的標(biāo)簽。而李一男的過(guò)往履歷，也足夠“精彩”。從天才少年到華為最年輕的副總裁，再到出走華為創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)……在官宣造車(chē)之前，2015年，李一男再度創(chuàng)業(yè)成立牛電科技，并用四年時(shí)間把小牛帶到美股上市。汽車(chē)圈總是對(duì)這種自帶光環(huán)的科技圈大佬更有好感，正如李彥宏與雷軍，他們?cè)谝黄炔手泄碓燔?chē)。
『李一男』
一個(gè)人的魅力與個(gè)性往往來(lái)自于性格中矛盾與沖突的地方，這一點(diǎn)在李一男不到一個(gè)小時(shí)的公開(kāi)亮相中，便可窺見(jiàn)一斑。他多次強(qiáng)調(diào)小牛與自游家是兩個(gè)完全不同的品類(lèi)，沒(méi)有可直接照搬的經(jīng)驗(yàn)。但在汽車(chē)之家前期的文章中就已指出，小牛電動(dòng)設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱加入了自游家；他說(shuō)，自動(dòng)駕駛是人工智能帶到汽車(chē)行業(yè)里面的一個(gè)革命性的技術(shù)，又說(shuō)激光雷達(dá)不是必須，最不重要的就是競(jìng)爭(zhēng)力；他說(shuō)，以后一定會(huì)走直營(yíng)路線，又說(shuō)關(guān)于用戶運(yùn)營(yíng)的話題一時(shí)答不上來(lái)。
不管是因?yàn)槿嗽O(shè)的需要，抑或真的沒(méi)有準(zhǔn)備好，李一男的回答顯得過(guò)于坦誠(chéng)。當(dāng)然，也或許是牢獄的經(jīng)歷磨平了年少的棱角。不可否認(rèn)，李一男就是自帶話題，外界最喜聞樂(lè)見(jiàn)的創(chuàng)業(yè)者。
關(guān)于自游家要發(fā)布的第一款新車(chē)，據(jù)了解，首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月份啟動(dòng)交付。新車(chē)定位中大型SUV，提供增程與純電兩種動(dòng)力。用官方的話術(shù)來(lái)說(shuō)，它采用的是Urban Exploring（城市探索）設(shè)計(jì)理念，旨在打造“城市-越野融合風(fēng)”，用李一男的話講，“首先是一款都市出行車(chē)輛，但同時(shí)它有一定的探索能力”。
而李一男全場(chǎng)最高頻的詞匯，除了“不”以外，就是“探索”了�！皶r(shí)間會(huì)告訴我們答案，我們至少應(yīng)該探索一下”。關(guān)于這次創(chuàng)業(yè)，李一男也沒(méi)有講必須要成功，或者一定會(huì)成功的豪言壯語(yǔ)�！笆�，至少把供應(yīng)商的錢(qián)還清。”沒(méi)有套路，讓人拍手稱(chēng)快。
雖然李一男拒絕回答了很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，媒體們刁鉆的問(wèn)題一個(gè)也沒(méi)落下。甚至有人直接拋出質(zhì)疑，“感覺(jué)工廠還沒(méi)有準(zhǔn)備好，明年新車(chē)能及時(shí)下線嗎？”李一男則信心滿滿的表示，相信團(tuán)隊(duì)的能力，像汽車(chē)這樣的高價(jià)值耐用品，消費(fèi)者的決策周期一般比較長(zhǎng)，計(jì)劃明年9月份SOP。
“我覺(jué)得9個(gè)月的時(shí)間是夠的”，他不無(wú)堅(jiān)定地說(shuō)道。
以下為對(duì)話內(nèi)容（精編）：
一問(wèn)：從2018年11月立項(xiàng)到現(xiàn)在，三年時(shí)間自游家主要做了哪些工作？
答：我們2018年11月份就開(kāi)始來(lái)做了，我覺(jué)得我們?cè)谡麄�(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一天偷懶，我也沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)，在整個(gè)過(guò)程中也沒(méi)有缺過(guò)錢(qián)。大家覺(jué)得我們做的很慢，我也覺(jué)得不夠快。但是好的產(chǎn)品都是打磨出來(lái)的。它的細(xì)節(jié)特別多，所以它既有大面上的平衡，又有無(wú)數(shù)的細(xì)節(jié)。既涉及到大量的設(shè)計(jì)師工作，也涉及到工程的工作。
我覺(jué)得汽車(chē)是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)，2014年之前，我判斷自己融不到30億美元來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在我覺(jué)得我大概率能做成這個(gè)事情。
二問(wèn)：在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春表示：“牛創(chuàng)汽車(chē)是梅花投資的第二家新能源車(chē)整車(chē)公司，從2016年投資理想汽車(chē)到2020年投資牛創(chuàng)汽車(chē)，我們看到中國(guó)在新能源車(chē)領(lǐng)域突飛猛進(jìn)”。那么，在兩輪投資中，公司的財(cái)務(wù)狀況是什么樣的？有沒(méi)有計(jì)劃下一輪的融資？
答：我們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的時(shí)間都是百分之百投入的，至于說(shuō)資金我肯定不會(huì)分享。下一輪融資還沒(méi)啟動(dòng)。
三問(wèn)：頭部的新勢(shì)力車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始宣傳月交付過(guò)萬(wàn)了，自游家這個(gè)時(shí)候才入局，會(huì)不會(huì)已經(jīng)晚了？
答：如果單從入場(chǎng)時(shí)間來(lái)看，我們是晚的。但是，也要分場(chǎng)景。舉個(gè)例子，日本是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，在日本企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程中，本田進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)是比豐田和日產(chǎn)晚了整整30年。我不認(rèn)為在這30年間，沒(méi)有其他的汽車(chē)品牌進(jìn)入。在日本，本田之后就不會(huì)再有大型的車(chē)企了，我認(rèn)為不一定。日本的情況跟中國(guó)又不太一樣，長(zhǎng)江后浪推前浪，時(shí)間會(huì)告訴我們答案。我們覺(jué)得至少應(yīng)該探索一下。
四問(wèn)：為什么把生產(chǎn)基地選擇在常州？
答：我們“兩輪”小牛電動(dòng)的基地就在常州，所以，“四輪”選擇在常州也很正常。當(dāng)然，在最終選擇之前，我也看過(guò)別的很多地方。我們“兩輪”小牛電動(dòng)的基地就在常州，所以，“四輪”選擇在常州也很正常。
五問(wèn)：自游家和小牛，外界會(huì)不自覺(jué)地把二者聯(lián)系到一起，您（李一男）會(huì)不會(huì)做一個(gè)區(qū)隔？從小牛到自游家，有沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)或者團(tuán)隊(duì)技術(shù)可以直接遷移過(guò)來(lái)？
答：自游家和小牛兩家公司是完全分開(kāi)的，品牌也是不一樣的，在這個(gè)品類(lèi)上面也是不一樣的。造兩輪車(chē)和四輪汽車(chē)的復(fù)雜程度是完全不一樣的，沒(méi)有什么事可以直接復(fù)制的。
六問(wèn)：自游家第一款車(chē)的定位和目標(biāo)人群是什么？
答：我自己覺(jué)得我不想定義我們的目標(biāo)人群，像我們剛才說(shuō)的，探索、精進(jìn)、愉悅，這是我們口號(hào)。我想我們至少可以探索一下：?jiǎn)紊頋h能不能買(mǎi)我們這個(gè)車(chē)，兩個(gè)人能不能買(mǎi)我們這個(gè)車(chē)，三口之家四口之家可不可以？我覺(jué)得都是可以，我不想去定義我們的人群，我不想定義我們的年齡段，我們也沒(méi)有這個(gè)想法，我們也不想去跟誰(shuí)比。但最重要的是買(mǎi)了我們的或者是開(kāi)了我們自游家NV這個(gè)車(chē)能不能感覺(jué)到自己的自豪。
當(dāng)然我們不可能保證我們的車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，它是個(gè)工業(yè)品，在生產(chǎn)過(guò)程中這么復(fù)雜的工業(yè)品一定會(huì)出這樣那樣的問(wèn)題。但總體來(lái)說(shuō)，我們能不能讓我們絕大部分用戶就以擁有這個(gè)產(chǎn)品，或者是以開(kāi)這個(gè)產(chǎn)品而自豪，這是我們最關(guān)注的，我們不在乎跟誰(shuí)比。
總得來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品定位肯定是高端，這個(gè)是不容置疑的，但不一定高端就是奢華奢侈，因?yàn)樯莩奁肥切枰獨(dú)v史積淀的。
七問(wèn)：在前面的宣傳畫(huà)面里，很多都是戶外的自駕游的場(chǎng)景。首款車(chē)的產(chǎn)品性能和現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)會(huì)有一個(gè)怎樣的差異或者說(shuō)是優(yōu)勢(shì)？
答：我們?cè)O(shè)計(jì)理念是Urban Exploring，首先意味著它是一款都市出行的車(chē)輛，不是一款戶外車(chē)，所以也就回答了包括性能方面的問(wèn)題，它是滿足所有的需求的車(chē)輛，但同時(shí)它有一定的探索的能力。
另外，我們最終的量產(chǎn)車(chē)會(huì)是試制車(chē)的近乎100%還原。從內(nèi)飾的角度看，按鍵、把手、開(kāi)關(guān)等顧客需要高頻觸碰的零部件，采用了大部分奢侈品牌都會(huì)采用的鍍黑鉻工藝。具體的參數(shù)會(huì)隨著我們的傳播節(jié)奏，慢慢釋放出來(lái)。
八問(wèn)：到明年9月下線或者交付的時(shí)候，可能很多汽車(chē)品牌已經(jīng)有了量產(chǎn)的激光雷達(dá)車(chē)型或者更高階的智能駕駛硬件。到那時(shí)，自游家作為一個(gè)新品牌，在智能化上還有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)？
答：我們智能座艙是自己開(kāi)發(fā)的，自動(dòng)駕駛是依靠我們自己定義和合作伙伴來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。
自動(dòng)駕駛是人工智能帶到汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)革命性技術(shù)，但是它也需要時(shí)間去演進(jìn)。新技術(shù)的到來(lái)，一定要以提升用戶體驗(yàn)和絕對(duì)的安全性為前提。我們之所以沒(méi)有在第一款車(chē)上搭載激光雷達(dá)，原因很多就不一一解釋了。如果我們的用戶認(rèn)為激光雷達(dá)是必要條件的話，我們就不能滿足他的需求。至于說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，我覺(jué)得最不重要的就是競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的是我們能給用戶帶來(lái)什么。
九問(wèn)：未來(lái)自游家在渠道上的模式會(huì)是什么樣？怎樣去做用戶運(yùn)營(yíng)？
答：銷(xiāo)售渠道沒(méi)有什么區(qū)別，一個(gè)新品牌最重要的是如何讓潛在的消費(fèi)者能夠認(rèn)知，所以說(shuō)自建門(mén)店是必由之路。我也忘了用戶運(yùn)營(yíng)這個(gè)問(wèn)題，我還答不上來(lái)講實(shí)話。
十問(wèn)：理想汽車(chē)在常州也有生產(chǎn)基地，自游家的第一款車(chē)也有增程動(dòng)力。您（李一男）本人與李想私下在造車(chē)上有沒(méi)有探討？
答：自打我決定造車(chē)以后，就沒(méi)有和李想有過(guò)多交流了。在這之前，我問(wèn)他問(wèn)題，他知無(wú)不言。李想做得好，我衷心表示祝賀。從我們的角度來(lái)說(shuō)，不管是增程也好，還是純電也好，它外觀都是一模一樣的，（增程）后排氣管也是完全隱藏的，大概8米開(kāi)外是看不到排氣管的。我們自己內(nèi)部開(kāi)個(gè)玩笑，我們?cè)龀虒?shí)際上是個(gè)“電改油”。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）
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