[汽車之家 行業(yè)] 2022年3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段"，就新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動(dòng)車消費(fèi)新方向等議題展開深度討論。大會(huì)廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家將摘錄其中頗有建樹的觀點(diǎn)，與讀者共享。
會(huì)議期間，國軒高科黨委書記、董事長李縝就電池原材料的價(jià)格相關(guān)問題發(fā)表了自己的看法。如今新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長，也帶領(lǐng)了電池產(chǎn)業(yè)的高速增長。相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速成長，對電池的總需求將分別超過1.5TWh和3TWh。
而如此高的電池的出貨量，則對原材料提出了旺盛的需求。按照現(xiàn)有的技術(shù)水平，制造1.5TWh和3TWh的電池，需要正極材料大約是330萬噸和660萬噸。李縝認(rèn)為，在未來，鐵鋰和三元電池產(chǎn)量的占比，將逐步演變到6：4，那么鐵鋰正極材料2025年需求將會(huì)達(dá)到200萬噸，2030年需求達(dá)到400萬噸；三元正極材料2025年需求達(dá)到130萬噸，2030年需求達(dá)到260萬噸。延伸出對他們上游的前驅(qū)體，磷酸鐵2025年需求達(dá)到200萬噸，2030年需求達(dá)到400萬噸，鎳鈷錳2025年需求130萬噸，2030年需求260萬噸；負(fù)極材料2025年160萬噸，2030年380萬噸。
李縝進(jìn)一步推導(dǎo)出了正極材料的前端對全球鋰資源的需求量：2025年需要90萬噸，2030年需要180萬噸。除了上述四大主材外，隔膜、電解液、銅箔、鋁箔以及相關(guān)的添加劑等產(chǎn)品，伴隨著投資的不斷增長，產(chǎn)能的不斷釋放，價(jià)格一定會(huì)回歸到價(jià)值的邊緣。
應(yīng)對日益高漲的需求，所有的原材料廠家都積極擴(kuò)產(chǎn)，供給量也在迅速增加。按照全球主要電池材料的制造企業(yè)，前十名生產(chǎn)企業(yè)近五年產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年，鐵鋰正極、三元正極、負(fù)極材料前十位企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，分別達(dá)到546萬噸、267萬噸、317萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的實(shí)際需求量。所以無論從正極材料，三元正極、鐵鋰正極，還是負(fù)極材料，隨著我們技術(shù)不斷進(jìn)步，開采能力不斷增強(qiáng)，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求。
如今，碳酸鋰價(jià)格上漲比較快，2021年，中國碳酸鋰價(jià)格從年初的5萬元/噸，上漲到年底的50萬元/噸。其實(shí)2021年中國消費(fèi)者消費(fèi)了30萬噸鋰資源，當(dāng)年中國進(jìn)口和生產(chǎn)的鋰資源約33萬噸。預(yù)計(jì)2025年，中國碳酸鋰需求量為60萬噸。未來五年，隨著宜春鋰云母工程的快速成長，青海鹵水提鋰技術(shù)的提升，四川鋰輝石資源的開采，還有電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將大幅減少。
終結(jié)新能源產(chǎn)業(yè)對資源的無限索取的關(guān)鍵，還在于電池回收。與傳統(tǒng)能源不同，新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池，不像化石能源燃燒后不可再生。電池全身都是寶，所有資源都可回收再利用。例如2025年，中國制造了1.5TWh電池，那么10年后，這些退役電池都將逐步回收，也就是說到2035年的時(shí)候，我們假設(shè)新生產(chǎn)5TWh的電池中，其中有1.5TWh電池的原材料，將來源于我們電池回收的資源。當(dāng)制造電池對原材料的總需求，和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡時(shí)，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造的資源。李縝認(rèn)為這個(gè)時(shí)間應(yīng)該在2040年的時(shí)候，基本會(huì)來臨。（編譯/汽車之家 陳燦）
