[汽車之家 新車首發(fā)] 6月10日，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版正式在中國(guó)市場(chǎng)上市，新車售價(jià)127.48-173.56萬元。新車在新款奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià))的基礎(chǔ)上針對(duì)軸距加長(zhǎng)了130mm，同時(shí)還在外觀和內(nèi)飾上使用了專屬設(shè)計(jì)，該車型也是奧迪為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的一款產(chǎn)品。
| 奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| A8L Horch創(chuàng)始人版 經(jīng)典型 | 127.48 |
| A8L Horch創(chuàng)始人版 傳奇型 | 141.68 |
| A8L Horch創(chuàng)始人版 雙色臻藏型 | 150.56 |
| A8L Horch創(chuàng)始人版 雙色典藏型 | 173.56 |
● 新車特點(diǎn)
奧迪A8L Horch的推出，正好與奧迪A8中期改款同步，所以新車外觀部分細(xì)節(jié)少不了與新款?yuàn)W迪A8L相同，例如全新造型的LED矩陣式激光大燈組，同時(shí)全新的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵和前包圍充斥著大量的鍍鉻裝飾，其中縱向鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)，也是當(dāng)前眾多頂級(jí)豪華車所使用的設(shè)計(jì)手法，從而讓新車擁有更加強(qiáng)大的氣場(chǎng)。
側(cè)面來看，新車在保留奧迪A8平滑的設(shè)計(jì)線條的同時(shí)，在軸距上相比新款?yuàn)W迪A8L加長(zhǎng)130mm之多，使得新車軸距達(dá)3258mm。與此同時(shí)A8經(jīng)典的穹頂弧線也被進(jìn)一步加長(zhǎng)，從而擁有了5450mm的車長(zhǎng)尺寸。新車還增加了兩款專屬車漆云雨灰和橡木綠。
與超長(zhǎng)的車身搭配的，是全新的“大餅”式輪圈近乎填滿了整個(gè)輪拱，同時(shí)新車還在前翼子板和C柱之上增加了獨(dú)特的Horch標(biāo)識(shí)，來凸顯新車的尊貴身份。
而尾部設(shè)計(jì)上繼續(xù)凸顯出奧迪在OLED燈組設(shè)計(jì)上的精髓，全新布局的貫穿式尾燈組，采用了更多的OLED發(fā)光材質(zhì)，并且擁有更加驚艷的點(diǎn)亮效果。值得一提的是，新車還將推出首發(fā)雙色版本，將擁有外觀雙色車漆和內(nèi)飾雙拼材質(zhì)，將新車的豪華感進(jìn)一步提升。
作為一款頂級(jí)座駕，內(nèi)飾的豪華感營(yíng)造自然不用多說，如何突出后排乘坐的奢華尊貴感才是該級(jí)別產(chǎn)品的重點(diǎn)。得益于超長(zhǎng)的軸距尺寸，奧迪A8L Horch后排的縱向空間感受絕對(duì)是奢侈，同時(shí)全新的獨(dú)立后排座椅，沿襲了奧迪A8 W12車型的設(shè)計(jì)，并將座椅調(diào)節(jié)和娛樂控制系統(tǒng)集成在后排扶手前方，從而提升后排的專屬感。
除此之外，新車還采用了木紋飾條和皮革來充斥內(nèi)飾，并將Horch專屬LOGO印在車內(nèi)扶手等位置，從而突顯出該版本的與眾不同。配置方面，新車還將配備后排座椅按摩、角度調(diào)節(jié)、腳部加熱、冰箱和專屬腰靠墊等。
前排雖然不是主賓席，但依然為駕駛者提供奧迪數(shù)字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統(tǒng)，中控多媒體顯示屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，下方還搭配有觸摸式的車內(nèi)功能控制系統(tǒng)。此外，新車專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)Audi connect互聯(lián)科技系統(tǒng)，基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造。
動(dòng)力方面，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版將搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
● 關(guān)于Horch與奧迪
【奧古斯特·霍希（August Horch）】
談到Horch可能中國(guó)消費(fèi)者并不熟悉，這是一款誕生自20世紀(jì)初期的歐洲頂級(jí)豪華品牌，由創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）的名字命名，而他也同時(shí)是奧迪品牌的創(chuàng)始人。Horch歷史可以追溯到1899年，并在1901年便開始制造汽車，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是比梅賽德斯或奔馳兩個(gè)品牌（20世紀(jì)初還是兩個(gè)獨(dú)立制造商）更為先進(jìn)的產(chǎn)品。
【Horch 10/35 HP】
1909年奧古斯塔·霍希受到董事會(huì)壓力被迫離開了自己創(chuàng)立的Horch公司，同年這位汽車行業(yè)的先驅(qū)成立了另一家新汽車公司，但由于新公司無法在使用Horch命名，最終以Horch這個(gè)德語“聽”的命令式“聽吧！”相同意思的拉丁文——Audi進(jìn)行命名，自此奧迪品牌拉開序幕。
【Horch 830 BL Pullman saloon】
在并行的這段時(shí)光里，Horch與奧迪走著各自的發(fā)展道路，其中Horch品牌繼續(xù)秉持著奧古斯特·霍希定下了公司發(fā)展目標(biāo)：“只制造強(qiáng)勁的高質(zhì)量汽車”。憑借著保羅·戴姆勒的加入，Horch的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)問世將這個(gè)品牌真正推向了德國(guó)豪華車市場(chǎng)，甚至在一段時(shí)間內(nèi)成為德國(guó)唯一只生產(chǎn)8缸汽車的品牌，并在1931年推出搭載6.0升V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Horch 670。
【Horch 670 sport cabriolet】
直到1932年6月29日，Horch、奧迪、DKW合并為Auto Union即汽車聯(lián)盟，同時(shí)簽署收購Wanderer品牌汽車部門的協(xié)議，經(jīng)典的四環(huán)車標(biāo)自此誕生。合并后的Auto Union集團(tuán)成為了德國(guó)第二大汽車制造商，同時(shí)四大品牌均得以保留，并繼續(xù)征戰(zhàn)不同的細(xì)分市場(chǎng)。而伴隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，整個(gè)Auto Union成為了戰(zhàn)爭(zhēng)年代的軍需供應(yīng)商，霍希的工廠也在戰(zhàn)火當(dāng)中被嚴(yán)重?fù)p毀和占領(lǐng)，最終成為東德的一部分。雖然Horch也曾在二戰(zhàn)后生產(chǎn)過Horch P240車型，但受到當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最終Horch品牌走向消亡。
作為經(jīng)歷了二戰(zhàn)后奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)不可缺少的一部分，直到二十世紀(jì)80年代Horch品牌的使用權(quán)才重回奧迪，而此次奧迪A8L Horch的發(fā)布也是自上世紀(jì)五十年代起該品牌再次出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中。而率先迎來這款車型的正是奧迪A8全球最大市場(chǎng)中國(guó)，作為參考現(xiàn)款?yuàn)W迪A8（D5）至今生產(chǎn)了86000臺(tái)，其中60%的產(chǎn)品銷往中國(guó)市場(chǎng)。
● 競(jìng)品對(duì)比：
奧迪A8L Horch的推出，很明顯在劍指梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)，甚至二者在復(fù)興旗下豪華品牌的手法都是如此的相似，曾經(jīng)歐洲豪華汽車翹楚Maybach品牌，在經(jīng)歷了十年的品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，2014年以全新的形式成為了S轎車特頂級(jí)版本，而這種新形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)成功涉獵到了梅賽德斯-奔馳S級(jí)曾經(jīng)無法碰觸的頂級(jí)豪華車市場(chǎng)。
這當(dāng)中也不得不再次提到中國(guó)，我們的市場(chǎng)消化了邁巴赫S級(jí)月70%的產(chǎn)能，所以同樣作為豪華品牌代表的奧迪，怎么能不去碰觸這塊細(xì)分市場(chǎng)里的蛋糕呢。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
Hroch和奧迪在誕生百余年后，再度迎來了新的合作，奧迪A8L Horch的誕生意在提升奧迪品牌在豪華車市場(chǎng)的地位，同時(shí)也是奧迪針對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)單獨(dú)定制開發(fā)的一款實(shí)力產(chǎn)品。在未來的大型車市從當(dāng)中，奧迪將站在新的高度上與老對(duì)手奔馳來一場(chǎng)真正意義上的巔峰對(duì)決。(文/汽車之家 耿源)
