[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　在剛剛過(guò)去的12月，比亞迪拿下了23.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.1%，創(chuàng)下了中國(guó)品牌有史以來(lái)最佳成績(jī)。旗下海洋網(wǎng)系列在成立后的一年多時(shí)間，踏準(zhǔn)了比亞迪一路高歌猛進(jìn)的增長(zhǎng)曲線，多款產(chǎn)品銷(xiāo)量飄紅。在年終收官的廣州車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓向汽車(chē)之家表示，比亞迪堅(jiān)守新能源賽道，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了2022年的迅猛發(fā)展，2023年還將更進(jìn)一步。

《創(chuàng)變談》是汽車(chē)之家針對(duì)大型車(chē)展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車(chē)展，汽車(chē)之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓。

即將推出多款新車(chē)

　　比亞迪海洋網(wǎng)于2021年11月正式發(fā)布，旗下?lián)碛写钶de平臺(tái)3.0技術(shù)的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的軍艦系列。相比王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)在定位上更突顯年輕化，具有更鮮明的新能源屬性。短短一年時(shí)間里，比亞迪海洋網(wǎng)已經(jīng)推出了海豚、海豹(參數(shù)|詢價(jià))、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等多款車(chē)型。

　　從官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，海洋網(wǎng)2022年12月銷(xiāo)售99370輛，全年累計(jì)銷(xiāo)售70.32萬(wàn)輛。其中，海豚銷(xiāo)售20.54萬(wàn)輛，海豹銷(xiāo)售5.12萬(wàn)輛，宋PLUS車(chē)系銷(xiāo)售36.51萬(wàn)輛，驅(qū)逐艦05銷(xiāo)售6.22萬(wàn)輛，12月上市的護(hù)衛(wèi)艦07首月銷(xiāo)售1805輛。

　　張卓表示：“無(wú)論是軍艦系列的DM-i產(chǎn)品，還是海洋生物的純電產(chǎn)品，基本上每一款車(chē)型都達(dá)到甚至超出了我們的預(yù)期。比如海豚是小型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月突破2萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量。宋PLUS DM-i也連續(xù)拿到了緊湊型SUV的月度銷(xiāo)量冠軍。海豹在沖擊中型轎車(chē)市市場(chǎng)，最新上市的護(hù)衛(wèi)艦07也會(huì)在中型SUV市場(chǎng)里搶占較大份額�！�

『海豹』

　　關(guān)于2023年的新車(chē)規(guī)劃，張卓介紹，海洋生物系列將推出一款名為“海鷗”的微型電動(dòng)車(chē)，軍艦系列將推出一款中型轎車(chē)，搭載DM-i技術(shù)，年底還將發(fā)一款全新電動(dòng)皮卡。另外，海洋網(wǎng)還將推出改款車(chē)，包括剛上市的2023款海豚，以及宋PLUS的改款、e2的改款等。比亞迪在產(chǎn)能上也做了較大提升，以此保障用戶能盡快提到新車(chē)。

不一樣的年輕化

　　“年輕化”作為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)，被很多車(chē)企納入了戰(zhàn)略規(guī)劃。比亞迪海洋網(wǎng)在成立時(shí)就以年輕化作為自身定位，張卓表示，為了呈現(xiàn)出不一樣的年輕化，海洋網(wǎng)旗下產(chǎn)品用年輕人的語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)和定義，作為年輕化的外層；最核心的是觸達(dá)年輕人的渠道，包括線上和線下。

　　具體來(lái)看，海洋網(wǎng)產(chǎn)品采用了專(zhuān)屬的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，車(chē)身姿態(tài)、內(nèi)飾配色等方面都要符合年輕人審美。據(jù)張卓介紹，海洋網(wǎng)大部分客戶群體在30歲左右，消費(fèi)主體是90后甚至95后。海洋網(wǎng)也是比亞迪新技術(shù)的承載體，因?yàn)槟贻p用戶對(duì)新技術(shù)的認(rèn)知和追求比其他群體更強(qiáng)烈，海洋網(wǎng)用新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)和新產(chǎn)品來(lái)跟其他品牌形成差異。

『比亞迪e平臺(tái) 3.0』

　　在渠道規(guī)劃上，海洋網(wǎng)由原來(lái)的“人找車(chē)”向“車(chē)找人”的新型消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變，渠道布局已實(shí)現(xiàn)4S店、商超和城市展廳相結(jié)合，同時(shí)開(kāi)啟線上銷(xiāo)售模式，通過(guò)線上下單、線上、線下同步體驗(yàn)的方式，讓消費(fèi)者更容易更全面地了解、體驗(yàn)產(chǎn)品，構(gòu)架全鏈路營(yíng)銷(xiāo)模式。

　　在張卓看來(lái)，年輕用戶不像以前買(mǎi)車(chē)要把整個(gè)車(chē)城或者城市的4S店逛完，APP可以滿足年輕人購(gòu)買(mǎi)所需的便利性。此外還有線下門(mén)店，圍繞年輕人的正常生活半徑來(lái)布局。從購(gòu)買(mǎi)環(huán)境到購(gòu)買(mǎi)半徑，到服務(wù)半徑，甚至服務(wù)語(yǔ)言、硬件、軟件，都是用年輕人的語(yǔ)言來(lái)做，只有這樣才能“同頻共振”，否則不在一個(gè)頻道上，就做不了差異化。

　　“未來(lái)海洋網(wǎng)的年輕化會(huì)持續(xù)走下去，布局產(chǎn)品、文化、公益等各個(gè)方面。年輕用戶其實(shí)對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)貨，對(duì)國(guó)家的熱愛(ài)程度都很高，我們會(huì)激發(fā)大家的共鳴，做一些海洋公益、海洋賽事等，除了用戶買(mǎi)車(chē)之外，不斷構(gòu)建以年輕群體生活圈為主的生態(tài)圈�！睆堊勘硎�。

建立專(zhuān)屬用戶社區(qū)

　　比亞迪很早就形成了自己獨(dú)特的粉絲群體——迪粉，海洋、王朝的用戶也都聚集在比亞迪APP里。隨著海洋網(wǎng)用戶和粉絲的擴(kuò)大，張卓計(jì)劃成立專(zhuān)門(mén)的用戶運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)海洋網(wǎng)用戶進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　“海洋網(wǎng)到現(xiàn)在差不多有100萬(wàn)粉絲，我們將在組織上進(jìn)行重構(gòu)，粉絲組織的名字基本定了叫‘聚浪會(huì)’，形成大社區(qū)的概念，跟用戶一起來(lái)共創(chuàng)。”

　　張卓指出，行業(yè)內(nèi)一些所謂的“用戶共創(chuàng)”是讓客戶發(fā)內(nèi)容或者復(fù)購(gòu)，目的還是為了賣(mài)車(chē)，這種共創(chuàng)是淺層次的。而在海洋網(wǎng)的宗旨里，共創(chuàng)是為了解決用戶所關(guān)注的問(wèn)題，收集用戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)等方面的意見(jiàn)和反饋之后，加以改進(jìn)。

『海豚』

　　張卓舉了一個(gè)例子，2023款海豚車(chē)型的顏色不是企業(yè)人員想出來(lái)的，而是有一位女性用戶自己做了改裝之后，給比亞迪海洋網(wǎng)提供了改裝的經(jīng)歷、素材內(nèi)容。在看了很多用戶反饋之后，比亞迪海洋網(wǎng)就把上述用戶提供的顏色作為主打�！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始把用戶共創(chuàng)慢慢提升到公司產(chǎn)品的改型、改款，這才是共創(chuàng)價(jià)值的巨大體現(xiàn)，所以我們會(huì)把‘聚浪會(huì)’建起來(lái)，這也是我們做用戶共創(chuàng)的重要渠道�！�

2023年新能源市場(chǎng)有望超850萬(wàn)輛

　　2022年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展史上不平凡的一年，在疫情、原材料上漲、供應(yīng)鏈緊缺等多重因素影響下，新能源汽車(chē)依然實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，11月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，滲透率已達(dá)到36%。而比亞迪則是產(chǎn)業(yè)里最不平凡的企業(yè)之一，在全面轉(zhuǎn)型新能源之后，銷(xiāo)量一路飆升。

　　張卓表示，新能源是大勢(shì)，比亞迪運(yùn)氣也很好，堅(jiān)守了十幾年的新能源賽道，等來(lái)了市場(chǎng)的爆發(fā)。而在內(nèi)因上，比亞迪在新能源體系化能力方面的強(qiáng)大，才是擁有驚人銷(xiāo)量的本質(zhì)原因。

　　回看比亞迪過(guò)去的這20年，早早確立新能源路線，并圍繞目標(biāo)開(kāi)始攻克核心技術(shù)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。對(duì)刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等眾多核心技術(shù)的掌握，讓比亞迪的產(chǎn)品擁有了出眾的競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，比亞迪還對(duì)動(dòng)力電池、電子半導(dǎo)體等新能源車(chē)所需要的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局。相比于外部采購(gòu)，自給自足的比亞迪受供應(yīng)鏈影響更小，也有利于成本的管控。

　　展望新的一年，張卓認(rèn)為，2023年是疫情放開(kāi)以后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一年，也是變化比較多、供應(yīng)鏈形勢(shì)比較復(fù)雜的一年，考慮到國(guó)家放開(kāi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激，所以判斷整個(gè)2023年的大盤(pán)應(yīng)該不會(huì)有太大的變動(dòng)，可能會(huì)跟2022年保持一個(gè)基本的持平，但是可能在動(dòng)力系統(tǒng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)上會(huì)發(fā)生變化。

　　“根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2023年新能源市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該是在850-900萬(wàn)輛左右，其中插混增長(zhǎng)的幅度可能會(huì)大一些，純電的幅度可能會(huì)小一些。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)劃，以滿足廣大消費(fèi)者的需求�！�

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