[汽車之家 新車上市]　　3月25日，風(fēng)行雷霆(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出7款車型，售價區(qū)間為12.99-22.99萬元。新車將在EMA-E平臺打造，定位純電動緊湊型SUV。

● 新車特點：

　　外觀方面，風(fēng)行雷霆采用了鋒動力學(xué)設(shè)計語言，樣子與風(fēng)行T5 EVO有著很高的相似度，整體比較動感時尚。新車中網(wǎng)與前臉采用一體色的設(shè)計，中網(wǎng)設(shè)計更立體，前大燈類似回旋鏢的樣式，并采用分體式大燈設(shè)計。

　　來到側(cè)面，新車車身采用雙色設(shè)計，下包圍依舊加入了橙色元素進行點綴，另外配備19英寸低風(fēng)阻造型的輪圈，其車身尺寸長寬高分別為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm。車尾方面，新車采用貫穿式車燈設(shè)計，后包圍則是采用了類似擴散器的造型。

　　內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式設(shè)計，同時配色方面十分年輕。車內(nèi)配備雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)置騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，具備騰訊海量生態(tài)資源、12項騰訊隨行小程序、語音交互以及車輛遠程控制等功能。此外風(fēng)行雷霆還配備L2+級輔助駕駛，具備全場景APA自動泊車和高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)（目前已上市車型還未配備）等功能。

　　空間方面，身高178cm體驗者在前排擁有1拳的頭部空間，后排頭部空間1拳，腿部空間超過兩拳。同時，新車還支持后排座椅4/6比例放倒，后備廂蓋板下方有暗格，具備一定的空間擴展功能。

● 試駕感受：

　　動力方面，新車搭載最大功率為150kW，峰值扭矩340N·m的電機。續(xù)航方面提供兩個版本，CLTC工況分別為630km以及430km。其支持3種駕駛模式，分別為Eco、Normal、Sport。

　　整體而言，Sport模式下動力非常充沛，如同大多數(shù)電動車一樣，初段加速十分迅猛。日常駕駛的話，使用Normal模式會比較中性一些。另外，方向盤轉(zhuǎn)向手感以及底盤的調(diào)校都更偏舒適，靜謐性表現(xiàn)也令人滿意。

　　試駕中還體驗了在研的NOA智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，它能夠在有高精地圖的路段，根據(jù)導(dǎo)航路線自動規(guī)劃路線行駛，能夠?qū)崿F(xiàn)自主變道、自主超車等功能。

● 什么是EMA-E平臺：

　　EMA-E平臺基于風(fēng)行EMA架構(gòu)（風(fēng)行T5 EVO在此平臺生產(chǎn)）升級而來，該平臺支持轎車、SUV以及MPV等多種車身形式，并能夠適配不同軸距、輪距產(chǎn)品，滿足不同的需求。平臺具備電動化、模塊化、輕量化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控以及可靠化幾個特點。

　　除了純電動車型之外，在該平臺上還會兼容混合動力，將會帶來全新“馬赫”MHD混動系統(tǒng)，其由新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機與電機組成，百公里饋電油耗可低至4.8L，綜合油耗低于2L。此外，風(fēng)行雷霆搭載的鎧甲電池具備電芯、模組、整包、整車四維防護盾技術(shù)，雷霆還是首款搭載華為TMS2.0熱泵系統(tǒng)的純電SUV，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，冬季續(xù)航進一步提升。

● 競爭對手：

『AION Y』

『哪吒U-II』

　　在風(fēng)行雷霆的售價區(qū)間內(nèi)，我們可以想到比亞迪元PLUS、AION Y、小鵬G3i以及哪吒U-II等競品。雖然售價比較接近，但是無論車身尺寸還是功能配置上，風(fēng)行雷霆都有著比較大的優(yōu)勢。不過品牌力以及口碑上的劣勢還需要一定的時間積累慢慢提升。

● 編輯點評：

　　在新能源市場中，東風(fēng)風(fēng)行的聲量一直很小。不過在去年11月正式發(fā)布了新能源品牌戰(zhàn)略之后，似乎展現(xiàn)出了厚積薄發(fā)的氣勢，表示將在3年內(nèi)實現(xiàn)全面電動化，5年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。那么我們除了迎來雷霆之外，今年還將會有一款旗艦新能源MPV，兩款新車都聚焦在比較火熱的細分市場當(dāng)中，但是競爭壓力也可想而知，未來東風(fēng)風(fēng)行在新能源市場中的表現(xiàn)就讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 郭辰）

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