還沒拿到車之前，就聽說了這臺(tái)“黑科技”發(fā)動(dòng)機(jī)諸多優(yōu)點(diǎn)，拿到后開起來感覺這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很好的完成了他的工作，但是礙于CVT變速箱，讓動(dòng)力性能打了折扣。內(nèi)飾及做工都沒得說，內(nèi)飾豪華科技感營造的也很到位�；�1.9萬選裝的圣托里尼內(nèi)飾套裝對車內(nèi)品質(zhì)的提升非常直接。

整車開起來的靜謐性做的非常到位，內(nèi)飾用料都在中上乘水準(zhǔn)，如果內(nèi)部娛樂系統(tǒng)在與時(shí)俱進(jìn)一些會(huì)更好。加速7.81秒的成績不算出色，如果換了CVT變速箱相信會(huì)有更好的表現(xiàn)，不過這輛車主打就是舒適、安靜，你也不需要太激進(jìn)的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些，可以試試運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給你的響應(yīng)會(huì)更積極一些。

英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級(jí)，整體年輕化了很多。開起來整體操控還可以，轉(zhuǎn)向的曠量并沒有那么大，行駛過程中實(shí)施并線動(dòng)作還是很精準(zhǔn)的。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了，如果想有更好的動(dòng)力響應(yīng)建議日常開到標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式，在節(jié)能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對轉(zhuǎn)速的控制還是比較明顯的。

駕駛感受和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪我都非常喜歡，懸架調(diào)校得也特別運(yùn)動(dòng)，這兩點(diǎn)要比對手強(qiáng)多了，而且空間的提升明顯，這真的是質(zhì)的改變，但或許是因?yàn)闅q數(shù)越來越大，如果真要買的話我或許還是會(huì)更理性的選擇一款油耗低的車，所以它并不適合我，適合內(nèi)心仍舊激情滿格的朋友們。

這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪讓人留戀，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯，就是油耗偏高。我們這輛車的內(nèi)飾顏色很特別，不過看久了也能接受它，還不錯(cuò)。另外讓我不愉快的是它的售價(jià)，相比Q50的高性價(jià)比，我覺得有點(diǎn)小貴。

換了名字、加長了軸距、降低了價(jià)格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升，特別是空間加大后，車輛的最大短板得到彌補(bǔ)。豪華中型SUV這個(gè)級(jí)別的整體銷量不小，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產(chǎn)的主要原因，但車型畢竟上市多年，想要取得不錯(cuò)的銷量也非易事。