[汽車之家 新車上市] 6月19日，上汽通用別克旗下新款別克E5(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車總共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.99萬-18.99萬元，疊加政策之后的官方一口價(jià)區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。相較于老款E5而言，新車針對(duì)前臉造型在內(nèi)，總共有多達(dá)47項(xiàng)改進(jìn)或變化，尤其是在智能交互和舒適便利等部分，新車針對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者的新需求做了調(diào)整。

新車簡(jiǎn)介：

外觀上，前臉部分的變化還是很大的，新車采用了PURE Design全新設(shè)計(jì)語言，視覺上取消了大面積梯形浮雕面罩和獠牙式樣飾條，視覺上更加簡(jiǎn)約。底部的高亮黑色與白色車身的搭配凸顯了凸顯了配色的對(duì)比性，讓車輛看起來比較精神，并且更多了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。大燈依舊是當(dāng)下流行的分體式設(shè)計(jì)，使用LED光源，精氣神十足。

側(cè)面與車尾的線條設(shè)計(jì)并沒有什么變化，整車體量感十足造型飽滿，車身同色輪眉、少量的鍍鉻裝飾以及黑色車窗邊條強(qiáng)化了整車質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氛圍。尺寸方面沒有太多變化，長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距為2954mm。移步到車尾，造型與老款幾乎無異，仍然使用貫穿式尾燈，再加上一些鍍鉻零件，對(duì)于質(zhì)感有正面提升的作用。

新車內(nèi)飾基本上維持了現(xiàn)款車型的基調(diào)，但是配置有所升級(jí)，eConnect智能座艙做了升級(jí)，原本就有的30英寸一體弧面6K屏和高通驍龍8155芯片則是全系標(biāo)配。值得一提的是，新款E5還引入了現(xiàn)在最流行的AI大模型，帶來更快的檢索能力和更口語化的交流體驗(yàn)，語音交互場(chǎng)景也更為多元。

車內(nèi)乘坐空間同樣沒有太多變化，但是為了回應(yīng)消費(fèi)者的需求，后排座椅靠背后傾27度，官方稱這個(gè)角度是最適合久坐的角度。座椅的配置也提供了較為舒適的乘坐體驗(yàn)，新款E5依舊提供了寬體懸浮頭枕、雙硬度發(fā)泡材質(zhì)。

另外，新車在“聲音”這個(gè)部分，也下了很大的功夫。由于電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，所以其他聲音就變得特別明顯。因此，本車在電動(dòng)機(jī)部分，特別采用高性能電機(jī)聲學(xué)包裹技術(shù)，以及5mm雙層聲學(xué)玻璃等多項(xiàng)隔音工程，讓車內(nèi)乘員能擁有安靜的客艙環(huán)境。

音響部分，本車搭載Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車載音響系統(tǒng)，共有14個(gè)揚(yáng)聲器。值得一提的是，這些揚(yáng)聲器的位置并不是隨意安放的，而是經(jīng)過Bose工程師實(shí)地測(cè)試、計(jì)算才決定的位置，避免聲學(xué)效果不佳。

動(dòng)力方面，新車搭載了奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，仍將采用單電機(jī)純電動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率180kW（245Ps），最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)620公里，百公里電耗低至13.4kW·h，充電速度提升30%，從30%補(bǔ)能至80%僅需19分鐘。新款別克E5配備多種容量的磷酸鐵鋰電池，分別包含63.9kWh和76.8kWh，對(duì)應(yīng)工信部續(xù)航里程分別為515公里和620公里。

另外，在電池安全方面，通用要求在熱失控試驗(yàn)后還靜置2周以上觀察是否有異常，現(xiàn)款國(guó)標(biāo)要求是5分鐘內(nèi)，無明火、不爆炸。電芯的大面、側(cè)面和頂部具有立體隔熱設(shè)計(jì)，電芯底部通過精準(zhǔn)設(shè)計(jì)流道的水冷板快速散熱，確保電芯熱失控后無熱蔓延。并且具有快速排氣通道設(shè)計(jì)（高效排氣夾層+防爆閥），配合大尺寸防爆閥，實(shí)現(xiàn)定向?qū)Я�，�?dāng)包內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，可使包內(nèi)熱量快速釋放，杜絕熱蔓延風(fēng)險(xiǎn)。在最后一道防線，電芯頂部采用耐超 1000 度的復(fù)合陶瓷高耐溫材料，覆蓋電芯頂部與高壓零部件；電芯側(cè)面采用高性能高分子聚合板；兩者結(jié)合實(shí)現(xiàn)3D防拉弧“盔甲”，可以更好實(shí)現(xiàn)熱電分離的防護(hù)效果。當(dāng)電池包內(nèi)發(fā)生單體電芯熱失控時(shí)，能有效杜絕高壓短路，最大程度減低起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

起售價(jià)在20萬以內(nèi)，又是新能源（純電、增程）的中大型新能源SUV有很多，但是零跑C16和東風(fēng)奕派eπ008是兩款銷售成績(jī)較好的車型，零跑C16的5月份銷量是中大型SUV的第七名，eπ008則是中大型SUV中的第十三名。這兩款車型和E5在售價(jià)上有極高的重疊。E5在5月的中大型SUV銷量為二十五名，銷售數(shù)字為979輛，明顯和這兩款車有點(diǎn)距離。

編輯點(diǎn)評(píng)：

新能源SUV行列的競(jìng)爭(zhēng)一直以來都異常激烈，參與者中的“卷王”更是以中國(guó)品牌占多數(shù)，海外品牌的合資車型在品牌溢價(jià)日趨式微的情況下，現(xiàn)在愿意依靠降下身段把價(jià)格打下來，誠(chéng)意還是相當(dāng)足的。從銷量上看，別克E5的市場(chǎng)表現(xiàn)還有巨大的上升空間。此次上市的新款E5在消費(fèi)者關(guān)注的部分，尤其是智艙領(lǐng)域做了強(qiáng)化，乘坐體驗(yàn)也進(jìn)一步貼近用戶的實(shí)際需求，希望這次的改進(jìn)和價(jià)格上的誠(chéng)意，能夠獲得更多人的青睞與認(rèn)可。（文/汽車之家 朱力神）