[汽車(chē)之家 資訊] 日前，零跑汽車(chē)CEO朱江明透露，零跑B01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將于7月24日上市。朱江明劇透，零跑B01的一大看點(diǎn)是具有良好的操控，后排空間會(huì)比特斯拉Model 3還大，配置也會(huì)很豐富，是一臺(tái)面向年輕消費(fèi)群體的轎車(chē)。
零跑B01
零跑B01
此前，零跑B01已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，為10.58-13.58萬(wàn)元，基于LEAP 3.5電子電氣架構(gòu)打造。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，定位緊湊型車(chē)。14.6英寸2.5K車(chē)機(jī)屏搭載高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)。智駕輔助方面，新車(chē)搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片。動(dòng)力上，新車(chē)采用后置電機(jī)，最大功率132千瓦和160千瓦，續(xù)航里程550km和650km，SOC 30%-80%充電時(shí)間僅需18分鐘。
● 今年下半年到明年會(huì)有持續(xù)的新產(chǎn)品輸出
談及接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，朱江明表示，目前零跑僅發(fā)布了B系列和C系列，還有A系列和D系列將會(huì)發(fā)布，從下半年到明年底產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)補(bǔ)齊。新款C11上市發(fā)布會(huì)上，朱江明也展示了產(chǎn)品序列圖，A系列包含T03在內(nèi)共計(jì)3款車(chē)型，兩款車(chē)型未亮相；B系列除了B10和B01，還有一款車(chē)型未亮相；C系列包含C01、C11、C10、C16，已經(jīng)全部亮相；D系列有3款車(chē)型均未亮相，將會(huì)是零跑的旗艦級(jí)系列，此前透露將在2026年第一季度量產(chǎn)。
● 中國(guó)新能源趨勢(shì)已經(jīng)是不可逆的了
新款零跑C11
新款零跑C11
展望未來(lái)產(chǎn)品，朱江明預(yù)言，中國(guó)市場(chǎng)的新能源趨勢(shì)已經(jīng)是不可逆的了，消費(fèi)者更多考慮是買(mǎi)插混，還是買(mǎi)純電，但最終的市場(chǎng)會(huì)是屬于純電車(chē)型的。因?yàn)樵龀誊?chē)型終究還是純電續(xù)航太短，目前C11的純電車(chē)型已經(jīng)占到6成，增程車(chē)型占4成，新款C11推出后，CLTC純電續(xù)航里程從580km提升到640km，零跑預(yù)計(jì)新款C11純電車(chē)型銷(xiāo)量將占到80%。
● 朱江明的視野不再是新勢(shì)力 而是年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的大廠 下半年銷(xiāo)量將超預(yù)期
今年也是零跑的第10個(gè)年頭，朱江明形容接下來(lái)會(huì)是零跑的“解放戰(zhàn)爭(zhēng)”時(shí)期，后續(xù)會(huì)進(jìn)入新的階段，當(dāng)下零跑剛剛實(shí)現(xiàn)盈虧的平衡點(diǎn)，在銷(xiāo)量上雖然已經(jīng)走到了新勢(shì)力的前列，但是銷(xiāo)量只有比亞迪的1/10，還差的很遠(yuǎn)。
朱江明希望接下來(lái)零跑的每一款產(chǎn)品都能獲得成功，并且每年提升產(chǎn)品獲得更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，接下來(lái)零跑會(huì)一步一個(gè)腳印的前進(jìn)，今年是達(dá)成超50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，不斷設(shè)立新目標(biāo)，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年之內(nèi)會(huì)有大的爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的目標(biāo)。零跑當(dāng)下的目標(biāo)已經(jīng)不再是對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，而是著眼未來(lái)能成為像比亞迪、吉利一樣的大廠。朱江明稱(chēng)，今年下半年零跑的機(jī)會(huì)很大，下半年的銷(xiāo)量將超過(guò)預(yù)期。
零跑如何能成就銷(xiāo)量，朱江明表示，零跑的一大優(yōu)勢(shì)是65%整車(chē)成本自研自造，并且最新的800V平臺(tái)、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座艙、帶有激光雷達(dá)的輔助駕駛（未來(lái)零跑一半的車(chē)型配備高階輔助駕駛）都能很快換到新產(chǎn)品上，比如目前的C系列已經(jīng)有C10、C11、C16車(chē)型完成新技術(shù)的搭載。
新技術(shù)還有成本優(yōu)勢(shì)，零跑對(duì)于新技術(shù)，會(huì)等到技術(shù)完全成熟再上車(chē)，這樣不僅體驗(yàn)更好也能更好控制成本。比如零跑自研的AR-HUD就是，目前上車(chē)的已經(jīng)是自研的第三代產(chǎn)品，但卻是首次搭載在零跑量產(chǎn)車(chē)上。未來(lái)零跑還會(huì)對(duì)更多500元以上的高附加值零部件進(jìn)行自研，比如座椅、壓縮機(jī)等。
零跑車(chē)型的優(yōu)勢(shì)還包括越級(jí)滿(mǎn)配，產(chǎn)品迭代速度快，二手車(chē)保值率高等。關(guān)于高階輔助駕駛層面，零跑已經(jīng)做到第一梯隊(duì)，明年還要（在D系列車(chē)型上）搭載高通驍龍8797芯片，未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)搭載算力更高的單個(gè)芯片。（文/汽車(chē)之家 秦超）