[汽車之家 新車首發(fā)] 2025慕尼黑車展期間，西雅特高性能品牌Cupra帶來了兩款全新車型，一款是展示Cupra未來全新設(shè)計語言的概念車Cupra Tindaya，另一款則是入門級的純電動車Cupra Raval(參數(shù)|詢價)。
● Tindaya概念車
Tindaya概念車的名字來源于一座休眠火山，充滿了神秘的色彩，寓意大膽和突破。Cupra是2023年才獨(dú)立的高性能品牌，因此Tindaya概念車展現(xiàn)了Cupra不拘于傳統(tǒng)，創(chuàng)造無限可能。
前端有一個明顯的鯊魚鼻子，兩側(cè)是空氣動力學(xué)龍骨，引導(dǎo)氣流進(jìn)入側(cè)面進(jìn)氣口。一目了然的“前黑面具”定義了CUPRA Tindaya Showcar的表情和心情。它的自信顯然反映了CUPRA DNA。前面的黑色面具不斷的照明運(yùn)動，呼應(yīng)了Showcar的穩(wěn)定呼吸。引擎蓋的動力球頂分叉在標(biāo)志的兩側(cè)，有兩條銳利的雕刻線，與車輛的車頂行李架相連，并具有突出前行李艙的插槽。
從側(cè)面看，汽車引人注目的比例立刻就能看到眼前。機(jī)艙和機(jī)身之間的對比，以其“向前推”的姿態(tài)和雕塑形狀，定義了其大膽的性格。這輛車長4.72米，23英寸大輪輞，1/3機(jī)艙與2/3車身比和高離地間隙，輪拱和較低的搖動板的漸進(jìn)式裝飾突出，展示了堅固的比例?？毂齿喞c緊湊的機(jī)艙和運(yùn)動表現(xiàn)力的車身形成對比，定義了Tindaya Showcar的個性。
車后部一個突出的雙擾流板從機(jī)艙延伸出來，引發(fā)了速度的印象，并展示了Shooting Brake和Fastback輪廓的組合。線條從后肩流出來，用“海岸到海岸的數(shù)字面具”框住尾燈。強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)，后燈漂浮著，形狀銳利，雕刻的三角形切口容納了內(nèi)部光源。后保險杠有兩個側(cè)面龍骨，就像前保險杠一樣，通過側(cè)面空氣通道連接，以創(chuàng)造一個統(tǒng)一的、性能驅(qū)動的飾面。最后，大膽的后擴(kuò)散器突出了設(shè)計的空氣動力學(xué)特征，并起到了強(qiáng)大的裝飾作用。
通過Tindaya，CUPRA以一個激進(jìn)而簡單的想法重新定義了室內(nèi)設(shè)計：“沒有司機(jī)，沒有CUPRA”。駕駛艙被設(shè)想為完全以駕駛員為中心的建筑，靈感來自賽車運(yùn)動和尖端技術(shù)。設(shè)計的核心是以分層結(jié)構(gòu)形式構(gòu)建的雕塑儀表板，構(gòu)成了24英寸自由形式的顯示屏。賽車和游戲風(fēng)格的方向盤配有衛(wèi)星按鈕，可實(shí)現(xiàn)零干擾的完全控制，而高架中控臺是完全集成、觸覺和功能的單駕駛艙的骨干。
通過先進(jìn)的物理互動——物理和數(shù)字互動的融合——提升了體驗。通過照明、聲音和環(huán)境反應(yīng)喚醒車輛，調(diào)整駕駛模式，并改變氣氛。擋風(fēng)玻璃底部的投影帶、觸覺控制和與音頻專家森海塞爾移動性合作創(chuàng)建的高保真音響系統(tǒng)，將機(jī)艙變成了一個身臨其境的共振空間。內(nèi)飾采用2+2配置，配有沙龍式對門和新一代CUPBucket座椅：對經(jīng)典“Eames Lounge”的現(xiàn)代重新詮釋，結(jié)合了可持續(xù)材料、高性能人體工程學(xué)和籠罩的環(huán)境光線。
● Cupra Raval
Cupra品牌在慕尼黑車展前正式發(fā)布了Raval量產(chǎn)版?zhèn)窝b車的實(shí)車。這款承載著品牌拓展入門級電動市場使命的車型，雖仍身披偽裝，但已然讓外界清晰捕捉到其獨(dú)特的設(shè)計脈絡(luò)與產(chǎn)品競爭力。?作為Cupra品牌布局入門級電動市場的關(guān)鍵車型，Cupra Raval的市場定位十分明確，新車在2026年正式在海外上市，根據(jù)目前透露的信息，新車預(yù)計起價約為25000英鎊。
?從外觀來看，Cupra Raval與此前品牌發(fā)布的UrbanRebel概念車有著深厚的 “血緣聯(lián)系”。即便偽裝包裹尚未完全褪去，其傳承自概念車的核心設(shè)計元素依然清晰可辨，這也讓不少期待這款車型的消費(fèi)者倍感熟悉與驚喜。其中，大型三角形大燈堪稱前臉的點(diǎn)睛之筆，銳利的造型不僅極具視覺沖擊力，還能在夜間行車時提供出色的照明效果，既保證了設(shè)計感，又兼顧了實(shí)用性。
?而在車輛尾部，帶環(huán)繞式燈條的鋒利設(shè)計同樣延續(xù)了概念車的風(fēng)格，環(huán)繞式燈條在點(diǎn)亮?xí)r能形成連貫的光帶效果，大幅提升了車輛在夜間的辨識度，讓 Cupra Raval 在車流中輕松脫穎而出。不過，為了更好地適應(yīng)量產(chǎn)需求與實(shí)際使用場景，新車對前格柵進(jìn)行了簡化處理，在保留品牌設(shè)計語言的同時，進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能與制造成本，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計與實(shí)用的平衡。
?在技術(shù)架構(gòu)方面，Cupra Raval基于大眾集團(tuán)全新的MEB Entry架構(gòu)打造，這一架構(gòu)在行業(yè)內(nèi)已被證明具備出色的穩(wěn)定性與兼容性，同時，大眾 ID Polo、大眾 ID Cross 以及 Skoda Epiq 等即將推出的熱門車型也將采用該架構(gòu)。不過，Cupra 并未簡單地 “套用” 架構(gòu)，而是針對 Raval 的運(yùn)動定位進(jìn)行了專屬修改。?基于此，Cupra Raval將搭載與ID Polo GTI相同的223馬力的前置電動機(jī)。0-100km/h加速時間僅為6.9秒，續(xù)航里程可達(dá)435公里。（文/汽車之家 秦超）