[汽車之家 行業(yè)] 國慶前后，新勢力方面理想再發(fā)布純電新車型i6，創(chuàng)多個首次：首次使用代言人、毛利率最低，沖擊背水一戰(zhàn)沖擊年底銷量。雷軍舉行年度演講觀眾不買單，短視頻和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變的年代，企業(yè)或許要換個溝通思路。
海外方面，小鵬登陸歐洲5國，口碑相當(dāng)不錯；反觀蔚來進(jìn)軍更早，但已落后小鵬，開始調(diào)整戰(zhàn)略，望以小車攻入。
行業(yè)方面，破產(chǎn)邊緣的摩托車企力帆搖身變AI智駕企業(yè)-千里科技，定位和引望錯開，做開放式平臺。電動車出口即將實(shí)施許可證管理，太多貿(mào)易公司出口純電車導(dǎo)致海外市場無序競爭。
1. 理想汽車發(fā)布第三款純電車型i6，背水一戰(zhàn)沖銷量
9月26日，理想汽車推出第三款純電車型i6。
擔(dān)任銷量重任，毛利率最低產(chǎn)品
這款車型承擔(dān)著沖擊銷量重任，限時優(yōu)惠價格為23.98萬元，并附贈多個選裝配置。理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在上市活動后的直播中稱，i6是理想汽車毛利率最低的一款產(chǎn)品。
定價和營銷策略：精標(biāo)瞄準(zhǔn)Model Y和YU 7
20-30萬的新能車SUV當(dāng)中，Model Y和YU7分別排名第一和第二，單車銷量在2-4萬之間。理想i6(參數(shù)|詢價)相比這兩款車，起步價更低，但標(biāo)配寧德時代的i6電池續(xù)航更高，且現(xiàn)在理想已經(jīng)建到了全國車企中最多數(shù)量的充電樁。
首次使用代言人，簽約易烊千璽，理想i6發(fā)布四小時大定突破2萬
理想首次用代言人，根據(jù)媒體報(bào)道，目前i6現(xiàn)車僅僅7千臺，爬坡如果順利，到11、12月規(guī)劃產(chǎn)能約月產(chǎn)2.3-2.5萬臺，官方目標(biāo)是月銷1萬以上。
i6后續(xù)訂單能否持續(xù)的擔(dān)心點(diǎn)
目前i6的實(shí)惠是建立在3.5萬的限時送選裝+1萬現(xiàn)金優(yōu)惠基礎(chǔ)上的，優(yōu)惠活動停止，i6看起來就是一個20-30萬中不算出眾的一款車。
作為一款承擔(dān)銷量的車型，質(zhì)疑的聲音仍然有，挑戰(zhàn)審美的鯊魚身設(shè)計(jì)。
APP顯示的訂單交付時長是1-5周，似乎看起來訂單量并沒有很足。
自身問題和行業(yè)現(xiàn)狀：更新?lián)Q代節(jié)奏不夠快，市場增量來自低價增程車型
相比競爭對手，理想汽車的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏不夠快，市場地位更加被動。李想也在一次直播中稱，“我們出一次牌，對方出了兩三次，相當(dāng)于對方在看著我們的牌打?！?/span>
2025年的市場環(huán)境也不利于理想汽車。當(dāng)前國內(nèi)汽車市場整體增量主要來自于中低價位車型，理想汽車的產(chǎn)品譜系集中在30萬元以上市場。包括剛剛上市的i6在內(nèi)，理想汽車在20萬至30萬元價位段只有兩款產(chǎn)品。
現(xiàn)在理想汽車的銷量明顯承壓
2025年第二季度，理想汽車共交付汽車11.1萬輛，同比僅增長2.3%，增速低于行業(yè)平均水平。據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，國內(nèi)共銷售新能源汽車693.7萬輛，同比增長40.3%。
第三季度情況更不容樂觀。理想汽車預(yù)計(jì)，第三季度銷量為9萬至9.5萬輛，同比下滑41.1%至37.8%；營業(yè)收入預(yù)計(jì)為248億至262億元，同比減少42.1%至38.8%。
2025年所剩時間不多，i6只能勝不能敗
但i6面臨的市場競爭環(huán)境并不輕松。在20萬至30萬元純電SUV市場，小米YU7和特斯拉Model Y是兩個強(qiáng)勁對手，還有眾多車型低價入市。
即將過去的2025年9月堪稱國內(nèi)史上新車上市最多的月份，至今已有數(shù)十款車型啟動發(fā)售，中大型SUV數(shù)量尤其多。
理想是新勢力中財(cái)務(wù)最穩(wěn)健的車企
但相對而言，理想汽車在造車新勢力中仍然具備優(yōu)勢。截至2025年第二季度末，理想汽車的現(xiàn)金儲備達(dá)1069億元，幾乎是小鵬的2倍，蔚來的3倍。
唯一凈利潤率為正的企業(yè)，毛利率也是最高。
短評：
理想汽車格外看重毛利率。只有毛利率達(dá)到20%左右，持續(xù)的戰(zhàn)略級研發(fā)投入才能獲得保障。面向未來的技術(shù)投入是企業(yè)穿越周期的另一個核心要素，幫助企業(yè)增加勝出概率。
汽車是長周期行業(yè)，疊加電動化與智能化轉(zhuǎn)型，競爭形勢極為復(fù)雜，市場競爭格局可能要花費(fèi)十年甚至更長時間才能確立。
“短痛變長痛”對造車新勢力并不友好，它們既要維持當(dāng)前業(yè)務(wù)運(yùn)營，還要投資儲備未來技術(shù)。