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別被外表迷惑!車(chē)門(mén)做工調(diào)查(二)
李洋
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-09-02 01:00
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通用雪佛蘭-愛(ài)唯歐

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

拆解的第三款車(chē)型為通用雪佛蘭愛(ài)唯歐,這款被通用給予希望的小型車(chē),在上市前期就做了不少鋪墊,無(wú)論是做工還是整體品質(zhì),愛(ài)唯歐都給我們呈現(xiàn)出一副高品質(zhì)小車(chē)的形象,那么它的“內(nèi)在”品質(zhì)到底如何呢?下面我們就來(lái)看看車(chē)門(mén)內(nèi)的做工。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

首先來(lái)看看愛(ài)唯歐車(chē)門(mén)板的情況,前、后門(mén)板并沒(méi)有覆蓋隔音材料,在這里我們需要說(shuō)明的一下的就是,有無(wú)隔音材料并不能代表一款車(chē)的噪音水平如何,因此隔音棉只是為了能夠獲得更好的行駛舒適性而設(shè)計(jì),如果車(chē)門(mén)密封條足夠出色,其實(shí)已經(jīng)完全可以阻擋絕大多數(shù)噪音。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

可以看到愛(ài)唯歐前、后門(mén)上都有一層透明的密封層,在車(chē)門(mén)的其他部分會(huì)分布著很多鏤空的地方,雪佛蘭也將其用密封材料覆蓋,足以保證在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中灰塵不會(huì)進(jìn)入到車(chē)門(mén)板的電子儀器中,這樣細(xì)致的設(shè)計(jì)還是比較值得推薦的。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

目前愛(ài)唯歐共有兩廂三廂兩種車(chē)型,而二者最大的不同就在于B柱之后,我們特意分別拆解了兩廂和三廂的愛(ài)唯歐,發(fā)現(xiàn)在后車(chē)門(mén)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面,除了后車(chē)門(mén)玻璃形狀有些不同,其他的結(jié)構(gòu)是完全相同的。(包含升降器、防撞梁結(jié)構(gòu)等等)

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

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作為一款10萬(wàn)元左右的小型車(chē),愛(ài)唯歐在車(chē)門(mén)上線(xiàn)束的捆綁、其他部件的安裝固定方面可以說(shuō)做到這個(gè)級(jí)別的中上水平。線(xiàn)束外層均是用棉質(zhì)材料包裹,升降器的固定方式也是非常牢固的。愛(ài)唯歐玻璃升降器是由BOSCH(博世)公司提供的,產(chǎn)地為中國(guó)。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

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我們所拆解的愛(ài)唯歐為1.4L低配車(chē)型,因此全車(chē)僅提供了四個(gè)揚(yáng)聲器,全部分部在前門(mén)和A柱上,后車(chē)門(mén)預(yù)留了揚(yáng)聲器的安裝位,如果對(duì)這方面有需求的朋友可以自己再后期安裝。高配車(chē)型則是標(biāo)配6揚(yáng)聲器。愛(ài)唯歐車(chē)門(mén)上低音揚(yáng)聲器的參數(shù)為抗阻4Ω 輸出功率 20W。


側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)

下面我們來(lái)看看愛(ài)唯歐防撞梁的情況,其前、后門(mén)均采用管狀梁結(jié)構(gòu),很多網(wǎng)友可能對(duì)這點(diǎn)會(huì)有些疑問(wèn)就是一般來(lái)說(shuō)美國(guó)車(chē)所采用的防撞梁結(jié)構(gòu)多為單截面結(jié)構(gòu),而愛(ài)唯歐采用的這種管狀梁結(jié)構(gòu)是不是為了成本上考慮?我個(gè)人認(rèn)為是有這方面的因素。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

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經(jīng)過(guò)測(cè)量,愛(ài)唯歐前車(chē)門(mén)防撞梁外徑尺寸為32mm左右,后車(chē)門(mén)防撞梁外徑尺寸為31.76mm左右,從外徑的尺寸來(lái)看,愛(ài)唯歐在同級(jí)別車(chē)型中算是比較厚道的。又說(shuō)回原來(lái)的老問(wèn)題,管狀梁和單截面梁哪個(gè)到底更加安全我們無(wú)法做出評(píng)斷,但是從工藝和成本方面考慮,單截面梁肯定是要優(yōu)于管狀梁。

汽車(chē)之家 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐 2011款 三廂 1.6 AT SX

愛(ài)唯歐前、后車(chē)門(mén)均采用整體沖壓工藝,這在國(guó)產(chǎn)小型車(chē)級(jí)別中是比較少見(jiàn)的,目前僅有POLO、晶銳等幾款德系合資品牌小型車(chē)采用這種工藝,而愛(ài)唯歐在這方面確實(shí)比較實(shí)在,與這個(gè)級(jí)別中標(biāo)桿水平的POLO采用相同的工藝,可以說(shuō)目標(biāo)設(shè)定的非常清晰。

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