[汽車(chē)之家 拆解] 在前幾期車(chē)門(mén)做工的系列文章中，我們拆解了一些市場(chǎng)上比較主流的緊湊級(jí)車(chē)和中型車(chē)，且?guī)缀跞呛腺Y品牌車(chē)型。通過(guò)這種方式，讓用戶看到了自己的愛(ài)車(chē)內(nèi)在細(xì)節(jié)做工的表現(xiàn)。在本期，我們將展示4款自主品牌的車(chē)型車(chē)門(mén)做工，包括帝豪EC7、長(zhǎng)城C50、奇瑞A3以及中華H530。
● 帝豪EC7
拆下車(chē)門(mén)內(nèi)飾板后，可以看到其內(nèi)側(cè)較大面積的覆蓋了棉質(zhì)的吸音減震材料。車(chē)門(mén)上采用了比較主流的塑料膜進(jìn)行車(chē)門(mén)腔體的密封。
撕下密封膜后，可以看到帝豪EC7的車(chē)窗升降電機(jī)采用德國(guó)的brose品牌，車(chē)門(mén)防撞梁是較為常見(jiàn)的管狀結(jié)構(gòu)。具體到側(cè)面碰撞強(qiáng)度，則很大程度上與防撞梁的強(qiáng)度有關(guān)系，所以只通過(guò)觀察是很難判斷出車(chē)輛在側(cè)面保護(hù)方面的好與壞。
帝豪EC7采用了焊接式的車(chē)門(mén)制造工藝，需要說(shuō)明的是，無(wú)論是一體成型還是焊接工藝，都很難直接判斷哪種車(chē)門(mén)的強(qiáng)度更高，相信這與制造成本和工藝設(shè)備等有很大關(guān)系。一般側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)的受力位置在門(mén)板附近，以現(xiàn)在的汽車(chē)制造工藝來(lái)說(shuō)，即使是焊接式車(chē)門(mén)也不會(huì)出現(xiàn)門(mén)框與門(mén)板分開(kāi)的情況。
